主题：【原创】汽车界的新动向 -- 晨枫

我对柴油机的理解原来也是这样的，但是三年前到法国旅游的时候，租了一辆小雷诺柴油车，影响非常深刻。省油和低速扭力大的特点不用多说，不如汽油机柔和、震动和噪声大的问题已经没有了。运转平顺度和同等的四缸汽油机没有实质性差别，除了启动的一瞬间，感觉不出震动比汽油机大，噪声是一个习惯问题，并不是声音大，而是声音低沉，不连贯，有清晰的嗒嗒嗒声。至于马力和扭力，在城市和山路上开，最需要的是扭力而不是马力，只有在高速公路上拉开了跑，才有马力的用武之地。北美地广人稀不错，但大部分人的大部分驾驶还是在城市里，包括freeway，而不是高速公路。不错，同级柴油机的最大马力不如汽油机，但考虑到北美的日常驾驶习惯，大多数人的大多数驾驶都是在需要扭力而不是马力的状态，这并不是问题，反而应该说合理的取舍，因为为了具有足够的扭力，汽油机必须加大，否则在城市里或者山路上太面，根本跑不起来。我的同事中，有好几个开Jetta TDI，每天上下班需要在乡间二级公路上开半个小时以上，在110kpm样子，非但没有问题，而且主观感觉比过去的Corrola强，还有几个则是开了十几年的TDI（过去不叫TDI），根本就不打算开别的。

今年好几个汽车公司都要上新的柴油车，包括Honda Accord，都是符合新规定的。柴油车在欧洲十分流行，欧洲规格比美国高，拿到美国不需要做特别修改，至少在过去是这样的。事实上，到现在为止，还没有首先在美国上市的柴油车，然后拿到欧洲的，都是从欧洲过来，包括Honda Accord柴油车。