主题：【原创】生物质 物质能源与电动汽车 -- 橡树村

我没有吵架的意思，我只是觉得燃油系统的效率太低了。

汽油机为例， 从汽油开始最后到传动系输出到轮胎的动力也就是15%，因为内燃机效率在那不超过50%，那还是理想工况下的效率，然后经过传动系统，还有怠速，启动等等等等的损耗。

一个燃煤火力电厂的效率可以到40%，当然烧生物质的效率肯定要低一些，我从你的文章里面没有找到把生物质炼成油的转换效率，我觉得高不过40%，菜籽油来炼柴油可能有这个效率了，可是拿粮食炼油这一条现在可以剔除了。

但是电网-电池-动力 这些环节的能量转换效率都是高于90%的，更是省掉了传动系统的损耗，而且电动机效率对转速扭矩啥的不敏感，启动的时候效率不低，刹车的时候能量还能回收。

综合到最后就是你说三度电合一升汽油可以跑13公里， 比亚迪还没有量产的F3e三度电可以跑25公里，是你的两倍距离，这还是匀速行驶，城市路况不停启动刹车肯定还要有优势。

当然啦，电动汽车还不成熟，问题还很多，但这并不妨碍我敢于未来汽车的最后做功环节会统一到电动的结论。