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主题:【原创】生物质 物质能源与电动汽车 -- 橡树村

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家园 你还是告诉我哪个生物质不是一次能源吧

你有这个概念就说明你根本不了解什么是生物能源。

电动汽车效率当然要比内燃的高。要是不高,发展电动汽车干什么?

一般公认BEV,每公里消耗0.1-0.23度,或者说每度电4-10公里,其中一半的能量消耗在电池效率上面,也就是说进步的余地还有。生物质转化燃油的效率比你想象的高很多,比燃烧高,原因也很简单,燃油还需要再燃烧才能够最终使用,要是转化成燃油的效率不比直接发电高几倍,那就亏死了。3度电,能量是10.8MJ,目前国内的技术等量生物质可以合成一升合成油,能量是35-40MJ。这个效率你自己计算。

电力汽车一统江湖?我想你只是对这个目标有很高的期望,自己没认真琢磨过。电力汽车普及的过程是很复杂的,我的原文里面写了不少了,我认为电力汽车与内燃汽车会在很长的时间内并存,而所谓的充电的汽车,与携带物质能源的汽车,并存的时间会更加久远,甚至不看好需要充电的汽车有可能完全取代物质能源汽车。

物质能源同样可以使用电,燃料电池就是,已经快进入商业阶段氢燃料电池,正在开发的甲醇、乙醇燃料电池,比需要充电的电动汽车优势也多不少。

物质能源是不可能被电完全替代的。

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