主题:【原创】生物质 物质能源与电动汽车 -- 橡树村
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你有这个概念就说明你根本不了解什么是生物能源。
电动汽车效率当然要比内燃的高。要是不高,发展电动汽车干什么?
一般公认BEV,每公里消耗0.1-0.23度,或者说每度电4-10公里,其中一半的能量消耗在电池效率上面,也就是说进步的余地还有。生物质转化燃油的效率比你想象的高很多,比燃烧高,原因也很简单,燃油还需要再燃烧才能够最终使用,要是转化成燃油的效率不比直接发电高几倍,那就亏死了。3度电,能量是10.8MJ,目前国内的技术等量生物质可以合成一升合成油,能量是35-40MJ。这个效率你自己计算。
电力汽车一统江湖?我想你只是对这个目标有很高的期望,自己没认真琢磨过。电力汽车普及的过程是很复杂的,我的原文里面写了不少了,我认为电力汽车与内燃汽车会在很长的时间内并存,而所谓的充电的汽车,与携带物质能源的汽车,并存的时间会更加久远,甚至不看好需要充电的汽车有可能完全取代物质能源汽车。
物质能源同样可以使用电,燃料电池就是,已经快进入商业阶段氢燃料电池,正在开发的甲醇、乙醇燃料电池,比需要充电的电动汽车优势也多不少。
物质能源是不可能被电完全替代的。
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🙂老兄没有把电网效率、充电效率和电池效率算进去呀 晨枫 字36 2008-01-26 08:20:16
🙂电网的效率我去打听了一下 马踏飞燕 字39 2008-01-27 06:12:25
🙂电池充电效率是算进去的 马踏飞燕 字315 2008-01-26 13:03:24
🙂你还是告诉我哪个生物质不是一次能源吧
🙂是啊是啊 1 兰州人 字212 2008-02-01 19:43:16
🙂氢燃料电池不如乙醇燃料电池 橡树村 字366 2008-02-01 19:48:52