主题：电池驱动汽车的最高水平 -- 晨枫

另一方面，电动力车的问题主要在于电池的能量密度不可能太高，100瓦.小时/公斤都算是高的了。

一个可能的方向是空气电池，用金属（锌、铝、铁、镁）作为阴极，阳极氧化剂是空气里的氧。因为只需要携带还原剂，电池的实际能量密度可以提高几倍。

目前锌-空气电池和铝-空气电池都是可以工业化的，能量密度大约在300-400瓦.小时/公斤。按照特斯拉来估算，跑个300英里总是可能的。最有利的是充电方式，空气电池是用更换金属电极和电解液的方法来充电的，对比车行修理蓄电池的过程，应该可以在几分钟里完成，是商业上可以接受的。

金属阳极的生产和电解液的还原可以在电力最便宜的地方进行，也可以充分利用太阳能、风能等间歇性的能源。

唯一的问题是空气电池的比功率低，维持匀速行驶没问题，但加速能力不好。另一个问题是电池的辅助系统很麻烦，空气净化、水平衡、热平衡，一堆麻烦。

也许用非水电解液可以有利于解决一些麻烦。

真要干，需要电化学、有机化学、表面化学、自动控制、冶金、机械等等一大堆人，咱们也就想想，权且当作看课外书消遣了。