主题：【原创】当今10大最重要的飞机 -- 晨枫

航空史上有过很多里程碑式的飞机，但是俱往矣，数风流风物，还看今朝。今天有很多重要的飞机注定将在航空史上留名，但我们选择的标准不是最高、最快、最先进、最大数量，而是现在已经飞起来而对未来30年有最大的影响。当然，每个人的标准都不同，这里只把个人的选择列出来，众位河友尽管增减。排名不分先后。

1、空客A380

这是世界上最大的民航客机，已经超过30年的王者波音747，在可预见的将来将没有实质性的竞争对手。随着新飞机的使用寿命越来越长，很难想象A380不会活跃至少30年。A380的诞生一波三折，直到最后关头还是树欲静而风不止。好在现在初期的生产问题和适航性问题都已经过去，终于可以开始进入航班服务了。未来几年将证明空客是否押对了宝，失败的代价是不可思议的。但A380要是大获成功，对波音也是一个沉重的打击。波音把宝押在了第二个提名波音787上了。

2、波音787

波音一是出于对超大型飞机巨额投资的畏惧，二是出于对未来民航远程点到点航线的预期，把宝押在中型双发的远程波音787上。从目前已经超过800架的订单来看，波音的决策是有道理的。波音的问题在于空客也在着手和波音787同级的A350的研发，这一级飞机的难点不在于技术，而在于概念。既然787可以成功，A350也没有理由不能成功。在技术和投资上，从A380到A350是下坡路，但波音从波音787向A380的同级机发展，就是上坡路了。

3、洛克希德-马丁F-22

毫无疑问，F-22把空战艺术推上了一个新的高度，从此，隐身和超巡成为衡量新战斗机的尺度，没有隐身和超巡能力的新战斗机将很难得到准生证。

4、波音C-17

尽管老牌的C-130在数量上继续远远领先，C-17使军事空运发生了一场深刻的变革，战略空运和战术空运的界限被打破了。C-17将C-130的起落性能和C-5的运载能力结合起来，第一次使得空降部队在夺取前进机场后，可以获得空运进来的装甲力量的支援。这将给空地一体作战带来新的含义。

5、波音V-22

V-22的诞生也是一波三折，拉姆斯菲尔德曾5次想取消V-22计划，但V-22奇迹般地存活下来了，现在已经经历过在伊拉克战场的考验，获得了陆战队员的好评。具有固定翼飞机和直升机特性的V-22是航空技术的一个革命，未来的旋翼机很难对此无动于衷。

6、成都歼-10

作为新一代的战斗机，歼-10在很多方面或许还不及美国和欧洲的最先进战斗机，但歼-10代表了中国航空工业的崛起，必将对未来航空世界带来重大影响。

7、达索“阵风”

尽管“阵风”在技术上可圈可点，“阵风”更大的意义在于指出了一个事实：欧洲航空工业单干的时代过去了，连顽固的法国也将不再可能独立研制一种全新的战斗机，而必须寻求国际合作和承受由此带来的性能和设计的“委员会”化，也就是说，鲜明独特的技术特色将被面面俱到而取代。

8、诺思罗普-格鲁曼“全球鹰”

“全球鹰”将战略侦察和战术侦察结合起来，其长航时和隐身改变了空中侦察，成为空地一体的网络战中的一个关键节点，其意义远远超过空战场，而是改变未来战争的面貌。

9、波音X-45

作为第一种无人战斗机，X-45还远远不能取代有人战斗机的作用，但无人战斗机队未来空战、对地攻击和空中作战的其他层面的影响不容质疑。

10、NASA X-43

更高、更快依然是人们不倦的梦想，X-43作为SCRAMJET的先驱，其成果将影响未来几十年的高超音速飞行器的发展。

“功亏一篑”的候选

还有一些飞机，尽管也是十分重要，但和上面的相比，在对未来的影响上总还是差了那么一点点。

1、洛克希德-马丁F-35

尽管F-35在数量上比F-22还要大，F-35在技术上的突破和对战术、技术的“标杆”作用不及F-22。

2、欧洲“台风”

“台风”在技术上可能比“阵风”还要先进，外销前景也更好，但是“台风”既没有足够的技术和战术上的突破而可以和F-22相提并论，又没有“阵风”那样将决定一个国家的航空工业的生死那样大的影响，所以落选。

3、空客A350

A350将成为空客的主力，但在概念和关键技术上没有什么特色，只好放在这里。

“如果成真”的候选

一些新飞机项目如果走下纸面，而成为真实，也将产生巨大的影响，这里罗列几个。

1、中国的大飞

中国的大飞要是成功，对世界大运、大客的冲击不言而喻。

2、苏霍伊T-50

俄罗斯研制下一代战斗机的努力已经几上几下，最新版本是T-50。如果成功，这将是俄罗斯航空工业复苏的最有力的象征。如果再次流产，则俄罗斯航空工业翻本的机会更加遥远了。