主题：【原创】危机还是机遇？（一） -- 王小海

中国的铁路密度很低，而国土面积有非常庞大，就算是在铁路发达，经济发达同时区域比较狭小的长三角地区，公路客运仍然是最主要的客运方式，而别的地区要达到今天长三角的水平谈何容易。日本国土狭小，距离比较短，所以铁路到家门口的距离很短，但是在中国大部分地区的人们离铁路都比较远，需要不断的换乘。

但是在几个经济中心，我认为会较快的形成日本现在的模式，比如长三角地区，当城际客运专线建好后，公路受到的冲击的确非常大。以南京到杭州为例，现在坐汽车只要三个小时就够了，而坐火车必须从上海绕过去，特快都要五个小时左右。当宁杭城际建好后，就只要一个多小时了，而公路的速度并不会有什么提高，优势十分明显。