淘客熙熙

主题:敬请大家关注 -- 荷子

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据称
家园 这不一定。

  如果是线路维修的话,限速是不定点的。

  营运线路维修要向调度要时间,铁路行话叫要点。一般来说,需维修的“故障”(多种多样,有的只是日常维护)如果是不影响行车安全,在这个点之前不需限速(指平时最高限速以下的限速),在这个点之后(已经动过线路)第一趟车限速很低(当年我干这一行时是30公里/小时),没问题下一趟会提高一些,经几次以后再恢复最高限速。如果动的比较大,有些工作可以留在通车后进行,临时限速时间就比较长。

  这八十公里说明是临时限速,现在国内的正线不会有这么低的日常限速,七十年代的正线也没有这么低。

  临时限速必须调度在开车前通知司机,还有双保险就是施工路段前应该有人打黄旗或灯,这个也应该查一查,如果有灯司机没看见也有责任。

  还有就是现在机车跑的路程较长,象蒸汽机车时只跑二百公里左右就要换车头。路线长就不大可能把各路段的限速全记住,犹其是跑非主要干线。不知道现在铁路上有没有象公路那样的限速标志,当年俺是没见过。如果没有调度就有责任在列车进入下一个限速路段前提醒司机。

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