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家园 敬请大家关注 胶济铁路列车相撞66人遇难 胡锦涛温家宝批示
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家园 现场消息 死亡人数已达75。
新闻已经把主要责任定给济南局调度。
不知对于北京局的司机有何说法。
- 复 现场消息
家园 据称 T195司机3天前值乘过这一车次，应当知道限速问题，这里是胶济线最大的一个弯道。
- 复 据称
家园 这不一定。 如果是线路维修的话，限速是不定点的。
营运线路维修要向调度要时间，铁路行话叫要点。一般来说，需维修的“故障”（多种多样，有的只是日常维护）如果是不影响行车安全，在这个点之前不需限速（指平时最高限速以下的限速），在这个点之后（已经动过线路）第一趟车限速很低（当年我干这一行时是30公里／小时），没问题下一趟会提高一些，经几次以后再恢复最高限速。如果动的比较大，有些工作可以留在通车后进行，临时限速时间就比较长。
这八十公里说明是临时限速，现在国内的正线不会有这么低的日常限速，七十年代的正线也没有这么低。
临时限速必须调度在开车前通知司机，还有双保险就是施工路段前应该有人打黄旗或灯，这个也应该查一查，如果有灯司机没看见也有责任。
还有就是现在机车跑的路程较长，象蒸汽机车时只跑二百公里左右就要换车头。路线长就不大可能把各路段的限速全记住，犹其是跑非主要干线。不知道现在铁路上有没有象公路那样的限速标志，当年俺是没见过。如果没有调度就有责任在列车进入下一个限速路段前提醒司机。
- 复 据称
家园 看看这个，我觉得挺相似的
- 复 敬请大家关注
家园 俺昨天晚上十点多才有机会看电视。 晚上十点半的《东方时空》节目只说了这件事，首播好象是17点。
死亡人数70人，受伤人数4百多。（滚动条）
事故原因的初步结果是人为责任事故，已排除恐怖袭击和故意破坏。此段线路最高限速80公里，出事时开到135。
昨天晚上受损线路已经接通，正在做最后的整修工作，一列石碴车已经开上去了，今天上午可以恢复通车。
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家园 上班途中从老美的匣子里听到了 赶紧给家里打个电话去证实了一下,说是遇难人数有70多了.火车相撞记忆里没有过啊,有过吗?
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家园 刘志军到此为止了 躲得了初一躲不过十五。
除了大家频繁提到的88年丁关根外，还有02年频繁空难造成民航总局刘剑锋下台。此外，98年钮茂生、03年张文康孟学农、05年解振华也可为一借鉴。有些时候有运气成分在内，刘剑锋当时是超龄服役，这期间接连发生惨剧，他若按点退就难说了。黄镇东任交通部长期间须为烟台海难负责，转到重庆又发生事故。李克强在河南辽宁期间也有特大事故，最终涉险过关。
刘志军这里，我看是躲不过去了。此次大难，倒有可能加快铁路部门改革步伐。