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主题:敬请大家关注 -- 荷子

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  • 家园 敬请大家关注

    胶济铁路列车相撞66人遇难 胡锦涛温家宝批示

    已经上了各大网站的头条了

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    本帖一共被 1 帖 引用 (帖内工具实现)
    • 家园 现场消息

      死亡人数已达75。

      新闻已经把主要责任定给济南局调度。

      不知对于北京局的司机有何说法。

      • 家园 据称

        T195司机3天前值乘过这一车次,应当知道限速问题,这里是胶济线最大的一个弯道。

        • 据称
          家园 这不一定。

            如果是线路维修的话,限速是不定点的。

            营运线路维修要向调度要时间,铁路行话叫要点。一般来说,需维修的“故障”(多种多样,有的只是日常维护)如果是不影响行车安全,在这个点之前不需限速(指平时最高限速以下的限速),在这个点之后(已经动过线路)第一趟车限速很低(当年我干这一行时是30公里/小时),没问题下一趟会提高一些,经几次以后再恢复最高限速。如果动的比较大,有些工作可以留在通车后进行,临时限速时间就比较长。

            这八十公里说明是临时限速,现在国内的正线不会有这么低的日常限速,七十年代的正线也没有这么低。

            临时限速必须调度在开车前通知司机,还有双保险就是施工路段前应该有人打黄旗或灯,这个也应该查一查,如果有灯司机没看见也有责任。

            还有就是现在机车跑的路程较长,象蒸汽机车时只跑二百公里左右就要换车头。路线长就不大可能把各路段的限速全记住,犹其是跑非主要干线。不知道现在铁路上有没有象公路那样的限速标志,当年俺是没见过。如果没有调度就有责任在列车进入下一个限速路段前提醒司机。

        • 据称
          家园 看看这个,我觉得挺相似的

          链接出处

    • 家园 俺昨天晚上十点多才有机会看电视。

        晚上十点半的《东方时空》节目只说了这件事,首播好象是17点。

        死亡人数70人,受伤人数4百多。(滚动条)

        事故原因的初步结果是人为责任事故,已排除恐怖袭击和故意破坏。此段线路最高限速80公里,出事时开到135。

        昨天晚上受损线路已经接通,正在做最后的整修工作,一列石碴车已经开上去了,今天上午可以恢复通车。

    • 家园 上班途中从老美的匣子里听到了

      赶紧给家里打个电话去证实了一下,说是遇难人数有70多了.火车相撞记忆里没有过啊,有过吗?

    • 家园 刘志军到此为止了

      躲得了初一躲不过十五。

      除了大家频繁提到的88年丁关根外,还有02年频繁空难造成民航总局刘剑锋下台。此外,98年钮茂生、03年张文康孟学农、05年解振华也可为一借鉴。有些时候有运气成分在内,刘剑锋当时是超龄服役,这期间接连发生惨剧,他若按点退就难说了。黄镇东任交通部长期间须为烟台海难负责,转到重庆又发生事故。李克强在河南辽宁期间也有特大事故,最终涉险过关。

      刘志军这里,我看是躲不过去了。此次大难,倒有可能加快铁路部门改革步伐。

      • 家园 马富才也算一个。

        马富才还是十分能干的。运气稍微差了点。

      • 家园 刘志军如果下台了,将会大快人心

        对刘志军的普遍印象是此人玩政绩、搞权术,民间对其不满已经很久了,无论是铁路系统内,还是不同百姓,都多有抱怨,不少人都盼着他早点下台。

        如果刘志军下台,应该会伴随着铁道部的整顿

        我猜测有没有可能效仿非典模式,有一位副总理兼任铁道部长,待局面稳定后,副总理撤出,铁道部整体移交给交通部,大部制改革又前进了一步。

        如果不是,铁道部应该又能活一段时间。

        • 家园 对,不过也可能是李家祥模式

          内行任代理部长,直至铁道部整体进行整合。

          • 家园 铁道部要整合也要五年后再说

            政令不是一朝可变的,否则政府的威信何在??几千年官场的规则如此!

            • 家园 本届政府任期内即可能继续进行大部级调整

              这个尾巴在机构改革时留下了,呵呵。我本来也不认为新政府成立之初就会整合铁道部,但这次事故确实是个契机。具体时间则难讲。代理部长多长时间不扶正的先例还是有一些的。比如,将近20年前的文化部。

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