主题:【原创】胶济线!又是胶济线! -- 忘情
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如您所说,154号文件本来就是要取消K290+784~K293+780的限速,而其后的4158号令也是要取消限速,所以似乎这些文、令并不矛盾。这样一来,就是济南局几次发出取消限速的命令,机车也遵循这些命令取消限速,但实际上路段仍然处于限速状态,导致事故。那么,问题是出在施工单位和济南局的沟通上,而不是所宣称的发文发令不规范了。
但忘情兄的贴子里又提到154号文件保留了K290+784~K293+780的限速,若如此,便是发文,发令时序混乱所导致的事故了。所以不知哪一个说法更准确一点?
此外,即使路段没问题,期限速也只是120公里/时,而T195跑到了131,这是否机车司机的责任?
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🙂已经有司机悴死了了, 忘情 字46 2008-04-29 18:41:39
🙂贴一个4.28事故初步原因通报和事故分析 14 火车 字3533 2008-04-29 12:41:59
🙂-- 系统屏蔽 --。
🙂有点问题
🙂154号文件是将限速写入正式运行图 火车 字141 2008-04-30 22:40:22
🙂命中注定啊 mopfish 字36 2008-04-29 23:41:20
🙂花一个先 匪兵甲 字191 2008-04-29 20:53:44
🙂天哪,铁路这样调度,死多少人都不奇怪 Q船 字146 2008-04-29 18:46:08