主题：【原创】危机还是机遇？（一） -- 王小海
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复 再说磁悬浮
92%这个数字感觉有点夸张了。另外京沪线各段也应该不一样吧，比如沪宁段和京津段的跨线车多，津浦段应该就少一些，这也是修了京沪高铁还要再搞两个城际的原因。yehorse这个数据感觉比较靠谱
[URL=]http://www.ditiezu.com/archiver/tid-30932-page-4.html
[/URL]
yehorse
京沪本线客流只占京沪线总客流的1/3，京沪直达客流只占京沪线总客流的1/9。京沪磁悬浮解决最多的是京沪直达客流的需求，和部分京沪本线客流的需求，超过总客流70%的跨线客流完全被抛弃。这跟新干线能比吗？
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压缩 3 层
🙂劳驾，提供个消息来源 Redbee 字90 2008-05-20 03:30:02
🙂我先是听科学院的人说的 1 不是老陈 字601 2008-05-20 03:59:33
🙂磁悬浮与高铁 南城李屠 字112 2008-05-13 06:55:03
🙂跨线客流这个数据有出处吗？
🙂将京沪两地人口和沿途各站地区人口比例一下 PBS 字24 2008-05-11 21:26:59
🙂找不到确切的数据 王小海 字604 2008-05-11 07:22:49
🙂老实说，现在找不到了 Redbee 字52 2008-05-11 07:13:41
🙂看Redbee写的铁路就像陈大官办经济；思路清晰， nighter 字0 2008-05-11 02:29:44