主题：【原创】追逐春天 -- 晨枫

--- 整整四年前的事情了， 难得pbase 这么大方，我好久没交过钱了，照片都还在------

帝国海军的 KUGISHO MXY7-K1 Ohka/Baga/"cherry blossom"/樱花

BTW: 我不是考据派，从来都不是，所以错误就在所难免。关于樱花系列飞机的简史请参

阅"血色樱花".

当太平洋战争进入到1944年， 日本任何一个有理智的人都不会奢望能赢得这场所谓的"圣

战". 但战争还要继续下去，帝国的精英们狂热加上日本民族特有的急功近利, 日本人终

于设计制造出世界上第一种专用自杀飞机MXY7 (樱花)系列, 或许该叫它空对舰导弹, 不

过这种导弹的制导系统确是异常昂贵--- 人/飞行员. 有意思的是, 同样走到山穷水尽地

步的第三帝国, 却走了另一条路, 他们开发了人类最早的"灵巧炸弹"(smart bomb) 和导

弹. USAFM 在樱花不远的地方就陈列了人类最早的灵巧炸弹(X-1 Fritz X,FX-1400), 和

空空导弹(Ruhrstahl X-4), 没有想到民族差异竟然是如此之大, 当然这里还有技术因素.

MXY7 系列飞机是世界上唯一一种专门设计的自杀飞机, 同时可能还是使用寿命最短的飞

机. 日本人给它起了个很美丽的名字: 樱花/ohka/"cherry blossom". 美国人就没有这么

客气了,给该机起了个日本名字"baga",这个命名违反了盟军通常采用西方人名(firstname)来命名

日本飞机的惯例, 很是奇怪. 目前比较公认的看法是, 美国人认为帝国精英的这种"一人

换一舰"做法过于不人道,是一种"baga" 混蛋做法. 另一种看法是, MXY7 实在是讨厌, 只

要被这种不要命的混账家伙撞上, 不死也重伤. 对于西方人来讲, 他们再过2000年恐怕依

然读不懂东方民族那种"水上菊花,七生报国"中舍身取义的精神.

我却从来不奢望美国大兵能有这么高尚. 我觉得把MXY7系列称为"baga", 是因为这种飞机

实在是灵巧性太差了,它根本在空中就是个傻子。 尽管飞得很快, 体积很小, 但樱花的空

中姿态可能真的像个傻子在开飞机. 大概美国人觉得只有日本特有的傻人才能干出这种傻

事来, 所以只好给它起了个日本名字"baga/笨蛋".

实际上, 樱花的战果真的少得可怜. 绝大多数的樱花航程有限(最大37km), 所以只能依靠

母机空投才有机会看看大海。多数樱花的动力不足，只能依靠三个固体推进器加速(一次

只能用一个,你有三条命),完全是一种飞得比较快的靶子. 更何况樱花的最大平飞速度也

不比当时米国海军最好的截击机F-6快多少， 唯一的优势是就是樱花的体积比较小， 想

打中他并不容易。

航程过短，还有一个缺陷就是要连累他的母机和掩护机。带了樱花的一式陆攻（betty)

在简直就是“空中的孕妇“。 樱花的出击，经常就是“赔了夫人又折兵“的赔本买卖。

不过，一但樱花能够幸存下来，转入俯冲， 他还是很恐怖的，它能凭借900km/h 的俯冲

速度和1吨左右的炸药把驱逐舰拦腰截断。 一旦被樱花咬住， 估计就是考验舰长的操舰

能力的时候啦， 这时候舰上高炮基本只能靠运气才能对他进行最后拦截。

遗憾的是日本人虽然生产了大量的樱花, 却把打算把它用在并不存在的本土决战. . 个人

估计樱花在本土决战时的作战方式上还是单机游猎，趁乱投机一把. 简单的说, 这个型

号的战术构想，作战使用真的是无用到家了.

实际上, 有点航空知识的人都知道, 飞樱花这种劣质动力滑翔机并不容易, 不是谁都能为

天皇玉碎的。所以，日本人给樱花设计了至少两种教练机MXY7-K1/K2。其中K1 比较常见

，日本人生产了大约45架，全部装备神池基地的 721 航空队。 严格的讲，只有樱花的教

练型才能算是飞机，因为只有它能够安全的返回地面。

目前，世界各地的樱花MXY-K1并不少见, 美国至少公开展出两架

1 US Naval Museum, DC. 位于波多马克河上的原海军船厂, 展出5100, 我并没有见过。

2 USAF Museum, Dayton OH, 展出1018号K1.

此外，NASM 可能还拥有一架k1, NASM

拥有目前最全的樱花，除了公开展出的22型（59号？），它可能还拥有k2/11/k1.

washington DC 真是个看樱花的好地方。

以下照片未经说明均由bangels 拍摄， 多数取自USAFM 展出的1018 号MXY7-K1.

标准照， MXY7-K1 很像一个长翅膀的鱼雷， 其基本尺寸和11型量产樱花一样。

但MXY7-K1 作为教练机，多了滑撬和襟翼。同样他也没有战斗部和固体火箭发动机， 相

应的部分是水箱配重。

MXY7-K1上表面采用了桔红色涂装，下表面采用了浅色, 大概和白色樱花颜色接近.

座舱近照, 可以看到座舱前面有个挂耳, 樱花就是像鱼雷一样被挂在一式陆攻的机腹下面

.

在挂耳和座舱风挡玻璃之间似乎少了一个简易的环状瞄准具.

在这个位置可以看到襟翼. 樱花的机翼是木质的,很多可能是日本的家庭工厂加工的.

座舱侧面, 可以看到樱花采用了滑动座舱盖, 和大家想的不一样, 樱花的飞行员并不是被

锁进座舱的,其实他一直有逃生的机会, 不过很少会有飞行员这么做. 不得不钦佩日本军

人的狂热精神.

后机身特写, 这个部位在真正的樱花上是固体火箭发动机舱, 在k1上是个水箱配重. 这部

分的工艺明显不如前半段.

机尾是日本飞机特有的铭牌:

形 式: 训练 滑空 MXY7-K1

制造番数: 空技厅 第 1018 号

制造月日:

所 属:

不看滑撬的话,没人会怀疑这个是个劣质的鱼雷,为了节约工时, 樱花的采用了圆筒形的机

身.

从这个角度看樱花.他还是长得满帅气的, 有一种傲气雄鹰的感觉.

USAFM 官方照片, 2001年前,这架MXY7-K1 被涂装成一架标准的11型樱花,在2002年前后,

他又被恢复到本来面目.

NASM (DC) 展出的22型樱花,樱花中唯一采用喷气发动机的型号,其实是个原始的加力燃烧

室.有兴趣的话可以比较一下. 22型的樱花后机身明显和前辈不同. 这也是唯一一架幸存

的22型樱花.

樱花在航空史上的地位远不如Me-163/262....

只是一群特定的傻瓜在特定的时间建造的无用东西"baga"而已.