主题：【原创】NOx or Particulate-柴油发动机的抉择 -- 波波粥

应该是把水轮机和汽轮机搞混，以及内能和动能关系搞混了。对于热机而言，最重要的参数就是P，V，T。三者根据PV/T=nR=const建立联系，这部分能量属于内能的范畴。而气体动能0.5mv^2,与P，V,T无关。

你所说的“排气门打开后，高压气体倾泻而出，同时活塞运动到上止点推出大部分残余废气。”是一个典型的内能转化为动能的过程。热力学的热机模型没有排气动能，但可以从PV图直接看出废气压力高于大气，导致“高压气体倾泻而出”的过程，但没考虑“同时活塞运动到上止点推出大部分残余废气”，因为活塞推出效果就是我算出的那一点点。你所说的排气动能，绝大部分应该是废气内能继续做功。

“仔细看我给你的wiki链接，涡轮只能回收气体宏观动能，无法回收内能”。

请注意汽轮机气体压力、体积的变化曲线。显然，涡轮机前后气体的压力降低是做功的能量源，与气体动能无关，也是一个典型的内能转化为汽轮机动能的过程。

6000转时的热效率大大低于2000转，但主要问题不是摩擦，而是空燃比和放热曲线的不同。

汽油直喷其实是70年前的老技术，德国人广泛用于大功率航空汽油机，当时有冷却方面和降低辛烷值需求的考虑。但现在的直喷技术是建立在稀薄燃烧理论，通过直喷形成气缸内有序但非均匀的燃料分布效果，与冷却作用无关。