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主题:【原创】我也来说说涡轮增压发动机 -- 车神

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家园 接着可是啊,可是

从热力学角度来看,如果在排气管排出废气的动能加热能没有实质性的变化,那内部的“途经”变化不影响总体热效率。涡轮增压发动机的排气至少在感觉上和自然循环发动机相差不大。至于“废气涡轮是引入能量,而这一块的能量本来是随着废气被排除的,属于“废能”,”这本身是一个misnomer,因为增加了废气涡轮,已经极大地改变了排气回路的工作状态,为了驱动涡轮,排气的能量需要提高。我想这是我们之间的根本分歧。

发动机downsize也是一个misnomer,如果发动机体积缩小一半,但转速增加一倍,耗油量是一样的。事实上小发动机的转速确实比大发动机高。

奔驰的汽油发动机技术不行,这个恐怕奔驰不会同意。新Smart发动机是日本(三菱?)的,日本(尤其是三菱)涡轮增压技术可是相当普及,尤其在高性能跑车上,因为日本发动机通常较小。

至于涡轮增压的成本问题,Ferrari、Lamborghini、Acura NSX都不用涡轮增压,成本对于他们都不是问题。相反,Maserati在被Fiat购买之前,一直是用涡轮增压的,因为自己大马力自然循环发动机做不了。

宝马近来一反传统,涡轮增压多了,估计是自然循环发动机已经越做越大,M3的V8已经达到4升,继续增加已经有点荒唐了,所以只有靠涡轮增压来提高马力。奔驰也是一样,6.5或者7升的V12再加大就荒唐了,也只有用涡轮增压增加马力。Bentley是偷懒,6.75升大V8还是老技术,同样只有用涡轮增压提高马力。

“从目前的趋势看,汽油机上越来越广泛的使用涡轮增压装置是一个趋势。”

希望你是对的,而且这个趋势不是在高端跑车和豪华车上,而是在supermini上,这才是需要省油的地方。

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