淘客熙熙

主题:【原创】臺灣中國,一邊一國 -- 一切向潜看

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家园 sigh,这个回复,我觉得你还是不了解国内

2、關于上班開車的問題,本ID覺得有許多車是沒必要開的。如果北京鼓勵電瓶自行車上路;鼓勵電動車上路,限制汽油機在中心區的使用,管好公交線路,加密地鐵站點,都能解決路況問題。

3、上海就不應該鼓勵用私家車上下班,長久下去上海的中心城區必將空洞化。我現在就不喜歡到上海中心區去了,而在以前是經常去的。白天應該限制所有本地車輛在中心區的行駛,讓外地車暢行無阻才是!

冲这最后一句话,就知道你不是上海本地人。外地车畅行无阻???知道不,上海每年新增加的车,一半以上是外牌车,因为上海车牌限制很严,牌照费用很贵。所以很多上海人买车都是上外牌,有空你去张江看看,开车上班的员工有多少是沪牌。

另外请注意,我上面帖子在说高架行驶的时候,特意指明是沪牌的,因为高架上高峰时间只允许沪牌的车开。单就是这个样子,还是堵的死死的。而外牌的比沪牌要多,你可以想想了。

另外,你说的交通问题,上海现在地铁1号线,2号线,3号线,4号线,6号线,8号线,高峰时间,都是2分半1辆车(4号线4分钟一班),6到8节车厢,全部塞的和罐头似的。而这个还是在非常多的人开车上班情况下。这个也是为什么那么多人宁愿堵车不愿意做公交。

至于不鼓励私家车上下班,怎么个不鼓励法子?公交都满负荷了,地铁建一条,塞一条。现在还在拼命建。那么除了这个你觉得还有什么更好的建议?

上海的情况我说了,北京我不了解,但是我们可以做一个对比,

1。北京牌照没有限制,最多1k把,上海需要拍卖。不过很多人选择外牌。但现在近一点的外牌也很贵,也要1w左右。

2。上海常住人口1875w,北京略少,1600w不到一点。不过如果算上流动人口,上海北京我估计至少加50%。这两年外地进入上海的本科生根本拿不到户口,不算在常住人口内,研究生大概只有一半能弄到户口。

3。上海地铁已经通了8条线路,北京也差不多8条线,北京地铁也是建一条塞一条。

通过上面比较,你觉得北京比上海好到那里,你觉得除了限行,还有什么更好的方法。

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