主题：【原创】臺灣中國，一邊一國 -- 一切向潜看

2、關于上班開車的問題，本ID覺得有許多車是沒必要開的。如果北京鼓勵電瓶自行車上路；鼓勵電動車上路，限制汽油機在中心區的使用，管好公交線路，加密地鐵站點，都能解決路況問題。

3、上海就不應該鼓勵用私家車上下班，長久下去上海的中心城區必將空洞化。我現在就不喜歡到上海中心區去了，而在以前是經常去的。白天應該限制所有本地車輛在中心區的行駛，讓外地車暢行無阻才是！

冲这最后一句话，就知道你不是上海本地人。外地车畅行无阻？？？知道不，上海每年新增加的车，一半以上是外牌车，因为上海车牌限制很严，牌照费用很贵。所以很多上海人买车都是上外牌，有空你去张江看看，开车上班的员工有多少是沪牌。

另外请注意，我上面帖子在说高架行驶的时候，特意指明是沪牌的，因为高架上高峰时间只允许沪牌的车开。单就是这个样子，还是堵的死死的。而外牌的比沪牌要多，你可以想想了。

另外，你说的交通问题，上海现在地铁1号线，2号线，3号线，4号线，6号线，8号线，高峰时间，都是2分半1辆车（4号线4分钟一班），6到8节车厢，全部塞的和罐头似的。而这个还是在非常多的人开车上班情况下。这个也是为什么那么多人宁愿堵车不愿意做公交。

至于不鼓励私家车上下班，怎么个不鼓励法子？公交都满负荷了，地铁建一条，塞一条。现在还在拼命建。那么除了这个你觉得还有什么更好的建议？

上海的情况我说了，北京我不了解，但是我们可以做一个对比，

1。北京牌照没有限制，最多1k把，上海需要拍卖。不过很多人选择外牌。但现在近一点的外牌也很贵，也要1w左右。

2。上海常住人口1875w，北京略少，1600w不到一点。不过如果算上流动人口，上海北京我估计至少加50％。这两年外地进入上海的本科生根本拿不到户口，不算在常住人口内，研究生大概只有一半能弄到户口。

3。上海地铁已经通了8条线路，北京也差不多8条线，北京地铁也是建一条塞一条。

通过上面比较，你觉得北京比上海好到那里，你觉得除了限行，还有什么更好的方法。