淘客熙熙

主题:乱侃比亚迪电动车 -- 积吉

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家园 如果除玻璃和轮胎外什麽都自己造的话,那是实验室

电动汽车的技术革命是在动力和传动方面,其他的和传统汽车没太大的区别,比如仪表盘,空调,制动,内部信息传输总线,甚至小小的电动升降开关。虽然小,但是必不可缺,BYD要是连这个都要自己做,就...

乡下人参观过三菱的电动版的"i MiEV",它和普通动力版的"i"部件通用率有近50%,每辆车的制造成本就已经超过300万日元(试制品).三菱给零部件供应商的利润空间是多大我不清楚,但是丰田,日产,福特给大多数供应商都不会超过3%,想必三菱也不会高太多.就算BYD把所有费用能便宜一半,一辆AO级的小车都要十多万人民币的成本...

BYD要是把电动车定位在高端,产能不是大问题,要是定位普通大众乘用车,什么都自己做的模式肯定不行

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