主题：【原创】臺灣中國，一邊一國 -- 一切向潜看
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复 随便讨论一下。
其一、
上海每条道路都有自行车专用道
。不是事实。而且有许多路段的自行车道与人行道合并，不适合用于上下班时的高流量。其二、
你如何确定有车一族每天骑车上班？
如果需要设置此补贴系统，显然在路口设置感应控制点，骑车人带卡上班是个办法。上下班都有固定线路，只要申请人申报控制点，通过一次算一次。当然，这显然又增加了内需投入。其三、
呵呵，你根本不知道所谓高峰时间有多长，我可以告诉你，早上从7点半开始到9点都是高峰时间，下午，其他我不知道，张江我5点半坐过地铁，6点半我坐过地铁，7点20我也做过（不要奇怪为什么那么准确7点20，因为我要坐班车到地铁），可以说从5点半到6点半，地铁都会象罐头，但是7点20会比较拥挤，但会好点，这个跨度已经到1个半到2个小时之间了，如果真要错峰，至少要4个小时。
上海的交通高峰，从三十多年前就是近两个小时，不但如此，高峰时段的车行速度的变化都不大。
错峰一个半小时到两个小时，就会将原先的高峰时间延长至少50%，相应地减少高峰时段的平均人流量约30%，这已经是一个十分巨大的进步了。地铁一号线的每天平均人流量是约85万人次，平均每小时五万人次。高峰时期每小时挤了十万人实在太正常。如果能把每小时十万人降到7～8万人，虽然仍是十分挤，但总比现状要强。
其三、
上海员工50％跳槽不超过1年
,你最好还要加上两个数据：这些跳槽的人有多大比例有房；有房的有多大几率会跳槽。其四、
可是zf确为了缓解其他区的交通问题，不建这种复线，实在是不象话。
呵呵，政府估计是想先从中央搞定大盘子规模，把能赚钱的线路放到以后去做。其五、
当年SARS的时候，我们倒是实行过，1人搬几台电脑回家办公，结果效率大减。
你已经证明分散办公和弹性工作时间的可能性。说到提高效率，那是可以从调整分散和集中的比率、时段等办法来逐步提高的。- 相关回复 上下关系8
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🙂什么叫站着说话不腰疼呀。 1 foursea 字676 2008-11-12 02:29:44
🙂办法有得是，就看你用不用 1 一切向潜看 字490 2008-11-12 07:21:35
🙂随便讨论一下。 1 foursea 字2012 2008-11-12 20:10:29
🙂随便一说
🙂冷静，冷静，和气生财 浑水摸鱼 字0 2008-11-13 17:03:18
🙂花一下 漠北以北 字22 2008-11-11 05:41:23
🙂这种事情发生的话，当地警察多半是给晾在一边 四方城 字0 2008-11-10 22:31:51
🙂不然，若学生领导人中 1 光流 字191 2008-11-10 21:37:24