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主题:看看铁路规划的演变 -- mandman

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家园 你似乎根本没有明白高铁客运专线的意义,帐不是这么算的

你似乎根本没有搞明白,现在铁路客运也是全面亏损的,铁路是货运赚,倒贴客运的。

高铁客运专线的意义不是在于其本身,而是在于释放出老线路的运能。铁路客车一般要求速度快,停站多,同时客车车厢节数少;而火车要求时速经济,最好中途不停站,货车车厢越长越好越经济,大秦铁路的重载车可以到200节(1万吨)。客车和货车争一条线路,目前的车辆调度非常困难和复杂,经常是大量货车在站台需要等1趟客车通过,而且货车不能挂太长,目前70-80节都是极限,这样的结果是即没有经济性也没有效率。

高铁客运专线可以把相当部分客运线路转移,这样可以大大释放,保守估计,老线路货运能力起码提高2.5-3.5倍,而且可以上5000吨重载的货运车组,效率也大大提高,其经济型(特别对没有水路交通的内陆)意义非常重大。

至于客运高铁,我基本可以肯定是保本运营,因为这个本身也赚不了多少钱。铁路的定义是给老百姓的服务的最廉价交通哦。

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