主题：【原创】火车票市场化改革别成涨价借口？--与刘义昆商榷 -- 忘情
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本来都是独立的，但是，换车次数多的话，会导致乘车时间浪费，于是，通过互相接续，可以减少上下车次数，使得沿线客流增加，土地增值。
东京圈可是有超过1000个站的。很多都是民间和地方共同出资的。不但盈利，而且票价比欧洲少了许多，一般10公里的话1.5--2欧元，定期的话，一天2欧元左右。
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🙂SNCF和RATP 石棱 字55 2008-12-12 04:10:38
🙂日本的话，高密度的地区有8条线。 粗茶淡饭 字212 2008-12-12 04:31:01
🙂这种分营个人认为毫不重要 石棱 字266 2008-12-12 04:44:31
🙂这不是分营，是合作。
🙂决定合营是投资问题 一家吃不下 一天2欧也不便宜啊 石棱 字16 2008-12-12 05:10:59
🙂不是学生票 粗茶淡饭 字75 2008-12-12 05:22:31
🙂巴黎两圈内票价大概是1。6欧单程 地铁和RER估计是不亏 石棱 字82 2008-12-12 05:41:05
🙂一分钟停靠一趟客车 石棱 字38 2008-12-12 03:20:20