主题：谈F3DM技术特点, 兼谈Volt 和Prius -- 积吉

前面讲过电动车最重要的是电池系统和传动系统。电池系统目前领先的是比亚迪。通用所用的电池是别的公司提供，以前是A123，据说其电池价格太贵，现在要换成LG。丰田Prius用的是镍氢电池，他们在消除电池记忆性上下过苦功，在北美电池是十年的质保。另外，几家日本大公司正在联合攻关车用动力电池。不怀疑他们的技术但我敢肯定其价格是大问题。这里罗嗦一句：比亚迪技术比非最好，但其成本控制，量产能力绝对一流。它把现有技术市场化挣到大钱，然后把现有最新技术借鉴过来改造一下以降低成本又可拿去挣钱。当然比亚迪在个别技术上还是领先的。这就是做企业和做研究的区别。

比亚迪的F3DM传动系统上文已讲过。通用的Volt已在我的另一帖中叙述过链接出处就是一个电动车备一个发电机给电池充电，然后用电机驱动。它是电池技术不过关的替代方案。这里要讲丰田Prius的传动系统。波波粥的混合动力系列也有介绍链接出处。我就补充一下最精彩的行星齿轮机构。

原理很简单：发电机带动太阳轮（sun gear），发动机带动行星轮（planet gear carrier），电动机与外环（ring gear）相连。同时，电动机的输出轴直接与传动轴连接。2台电机和发动机以不同的转速的和转向搭配就能实现任意输出速度和驱动模式。这个设计非常巧妙，它的机械结构非常简单。1.起步和倒车时一般只使用电动机，这样就避免了发动机在低转速时的低功效。既行星轮不动，太阳轮和外环动。而发电机则无扭矩的反向旋转。2.加速时发动机启动，同时发电机和电动机同向旋转，这样就能获得极大的扭矩。3.高速行驶时只有发动机提供动力。发电机不动。在电池电力不足时，发电机也可以进入发电模式。而在高速下坡时，发动可以被关闭。4.刹车时发电机反转，进入发电模式。再看看它的效果图

这就是该车100公里耗油约4.4升原因。比亚迪的F3DM因发动机不直接驱动车轮就回避了丰田的专利壁垒同时也简化了系统。再者，行星齿轮机构运用起来也不是那么容易的。Prius是通过复杂的电子控制来运行这个模式的。高速行驶是Prius的弱项，因为这时两台电机几乎没有作用，而发动机又不够强大。比亚迪的F3DM在高速行驶时特别是长途高速行驶时也有功率不够强大的问题。毕竟发动机只有1.0升。

• 新能源汽车比传统汽车更耗能？？？
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