主题：【原创】汽车工业走进夕阳 -- 子玉

我个人胡说。

一。已经投资的项目，那么只能硬着头皮上。实际上85美元是考虑了一定投资回报的数字，维持运行所需要的价格，要比这个数字低不少。除了个别的新兴能源项目，目前的油价水平还都是可以维持运行的。但是这样的价格会影响非传统液体燃料（用这个词好一些，可以包括不属于替代燃料的深海采油等）的投资热情，而有一定规模的液体能源项目建设往往需要三五年的准备期，五至八年的建设期。一段时间内没有新项目上马，就必然导致以后的供需缺口。从长期看，需要一个比较高的价格来保证这个缺口不出现。

二。在其他主要的汽车市场，还看不到这个变化。铅酸电池污染重，效率低，危险性高，发达国家不可能支持。这个概念，大约只有在中国可能形成规模，而似乎还看不到中国有大规模普及这类产品的趋势。电动自行车市场前景应该不错，简易汽车，我个人不看好。个人觉得这个市场对于燃油市场的影响很小，也许可以抵消一部分燃油消耗增长的需求。

三。中国的大规模高铁计划很新，我还没见到相关研究。

四。这个过程应该很慢。似乎这类民用产品的更替比工业产品还要慢。

石油的供需平衡的确太复杂。