主题：集思广益：春运火车票该怎么卖？ -- 老马丁

首先，不知道你的数据从何而来。效率这个词的定义又是如何。收入是不是把欧元折算成人民币而没有考虑当地收入和消费水平。

其次，

这就说明中国现阶段的铁路是完全可以负荷

1. 全部客运和部分货运

或者

2. 部分客运和部分货运

或者

3. 部分客运和全部货运（这个待查）

地球人都知道货运比客运赚钱。所以这就是个取舍问题。你铁道部到底是个利益驱动的商业公司，还是民生驱动的政府公益服务部门。要是商业公司，没二话，赚钱第一。把客运全停了搞货运老百姓也没意见。但你要是政府公益服务部门，似乎应该把民生问题放在第一位吧？

所以解决的办法有一个：拆分铁道部。把铁道部拆成两块：

1. 铁道部本身，是ZF管理部门

下属客运司，管理客运服务

下属运维司，专管铁路基础设施运维。为客运和货运提供服务。

2. 货运公司

从运维司购买铁路“航线”，组织货运。这个运营可以下放给私人和民营公司。