主题：【原创】电动汽车：明天的希望还是后天的梦幻？（上） -- 晨枫

我也想过做一个草算，这两天感冒，头昏脑胀的，热力学也要到爪哇国去找，就放弃了。

200公斤的压力还不能就这么算，因为压力降低到接近大气压的时候，根本不足以驱动气动马达，否则这气动马达就要比汽车还大，但那时自身的摩擦和惯性也把任何好处抵消了。

要使气动马达足够小，减轻气包的负担，只有提高排气压力，进一步提高气包压力。我的野心没有那么大，这东西要有100公里行程就谢天谢地了。但考虑到机械效率、排气压力，可能最后需要的气包体积也差不多了。说到体积，这么大一个压力容器自身重量大概就要超过一吨了。

在工业上，200公斤已经是engineered vessel，安全标准大大高于一般容器和管道，每年需要boiler's branch检查的。这还是固定的，要是机动的，要考虑路上颠簸和振动，标准更加严格。路上跑的液态空气罐车都像坦克一样，怕是子弹打上去根本都不觉得。还有，这么大的压力，加气站可不是加汽油那么把龙头一插那么简单。要加压到200公斤，压缩机没有个上千公斤还不知道要加到哪天。这个压力的压缩机还是间隙操作，只有用往复式，机械磨损、安全、……想想头都大。