主题：【原创】也谈“中华之星”的下马（1） -- 忘情

是不是以后高铁只能靠国外了？

如果国产高铁高速时不过关，那降低一点速度行不行？比如，200公里以上不行，那150公里应该可以吧，120公里肯定没问题吧？现在国内的火车速度大多都只有100多公里，甚至很多地方还没通铁路，即使经济发达如苏南地区，绝大多数的县级市都还没通铁路，这近20个县级市的客运交通现在全靠高速公路，总有一天，这高速公路的交通肯定会饱和，那么能不能在这些县级市之间用铁路连通呢？100多公里速度的铁路的投资肯定比高速公路要低很多，这个投资的回收在经济发达地区应该没问题。

如果大力发展这个中速铁路的市场，国内机车厂将会有更多的机会练兵实践，积累经验，同时也会有良好的经济效益，队伍就能维持，然后滚动发展，逐渐提高速度，国家、百姓也都会受益。

兄弟在德国的时候，坐过ICE，也坐过一些火车，速度并不快，有几次坐的火车类似于通勤车，就3、5节车厢，全车只有司机一个工作人员，到了目的地，司机下车锁门，背上背包下班，跟乘客一起出站。

铁路交通市场也是有层次的，也是需要细分的，国家应该重视一下中低端市场。中低速铁路对高速铁路是一个良好的补充，城市间的轨道交通应该大力发展。

另外，记得格罗夫在偏执狂那本书中说，当年，他们在内存市场上面对日本同行的竞争时，很奇怪日本人似乎有用不完的资金，INTEL在资金优势上不及日本人，在内存市场上很快便败下阵来。

在一些技术上的投入，太注重短期效益的话，水平很难上台阶。