主题：【原创】在江南造船厂实习 -- karman

最近网上看到一张照片，是江南造船厂里的一条横幅，上写“有决心造好中国最大的水面战斗舰艇”云云，意味深远，让人联想到传说中的海上起落平台。

我在江南造船厂老厂共实习了大概一个月左右，分两次，前一次短点，后一次长点；　前一次是参观学习为主，后一次则上船和工人一起干活，真正地造了一下船。　由于时代久远记忆模糊，我已经分不太清许多细节了。

反正到船厂的第一件事是安全教育，　由厂里专门管安全的干部上安全课。　当时厂里正好出了起中毒死亡事故。　民工在船舱里除锈，外面在烧电焊，废气把闷在船舱里的民工给醺死一个。　该干部警告大家要千万小心，出了事故麻烦大了。

然后去各车间参观，钢板处理车间，金工车间，管路车间，分段焊接和船坞码头。　江南造船厂太大了，走一圈可能要一天时间，所以马马虎虎看了一个局部。　（也有上课，听船厂的工程师讲讲造船知识。）　比如在钢板处理车间，我看到了中国自己设计制造的处理线，一块十二毫米厚的造船用钢板，经过除锈喷丸滚压后才能用于船体，经过处理后之剩八毫米了。

我在船厂共看了三艘船，都是中国人自己设计制造的。　（上海设计单位有７０８所和船舶设计院等等。船厂除了江南还有户东＼上海等几个）　第一艏是为大众汽车定做的汽车滚装船，排水量四万顿左右，已经下水。　我们上船转了一圈，感觉就一个字“大”。　巨轮啊，人在放发动机的船舱里感觉很渺小。发动机足有四层楼高，一个活塞缸有圆桌面大，共六个，转速９０。　一个八级技师讲，这发动机的底座是他负责调的，二十多米的平台平面度只有两丝误差，我们听了万分佩服。

第二艘船是海军训练舰，几千吨排水量，小多了。可是内部非常先进。　因为是训练舰艇，所以装有最先进的雷达导航和轮机控制，全是中国人自行设计制造的，但好像没有火力系统。　我印象最深的是士兵生活区，做得很舒适，餐厅里都贴着发泡壁纸。　带队的工程师说军舰设计理念大大变化了，以前注重火力和航速，现在加上了官兵的舰艇生活为重点。　想想也是，毕竟打仗的日子少，和平生活的日子多。

第三艘船就是我去干活的船，是一条拖轮，香港某公司订购的。拖轮的作用是把万吨巨轮拖进拖出港湾或内河码头。　排水量不大，一两千吨样子，但马力巨大，两台１８缸５０００马力高速柴油机，活塞直径水桶大小，双螺旋桨。　而螺旋桨是可以左右１８０度回转的，象小快艇的（舟玄）外挂机那样，只是在舱内。驱动轴比水桶还粗，经过９０度齿轮箱垂直插到船底下去。　因为有双发动机，整个船差不多是方的，特别宽，能在海上非常灵活地调头转向，

我换上帆布工作服铁头鞋安全帽下了船舱。　当时气温大概３０度左右，不算热，但船舱里大概有４５至５０度左右，没有通风。　我第一个工作是把一块方桌大小的钢板上的螺栓全拧上去，共２４个。　一个螺帽杯口大小。　这块钢板是用来封闭螺旋桨后面的尾舱的。　我当时年轻，干活非常卖力，　大概在船舱里一口气干了５０分钟，师傅叫我休息我都不停，把２４个螺母全部拧紧为止。　

出了船舱，那个感觉真叫爽，　凉快啊。　找个阴凉角落坐下，看着黄埔江上船来船往，微风习习，浊浪滚滚，喝着船厂自制的盐汽水，把铁头鞋脱下，哗地倒出水来，我的汗水。　劳动后那个感觉真是非常的美好。　我就这么在这条船上干了大概３个星期。技术活干不了，大多数是拧螺栓的活，不过看老师傅干活学到不少知识，特别是对一条船上那么多复杂的系统有了书本上没有的形象认识。　由于工作强度太大环境太恶劣，每天大概也就三＼四个小时在工作，其余时间在甲板上休息。

＝＝＝＝一点多余的话＝＝＝＝

前一段时间和一位老朋友聊天，说道在江南厂的实习，我说，如果你到了江南厂，看见我们中国人的造船能力，你就知道当年刘少奇被弄死是多么的值得。　我朋友说：　做为领导人，讲话不能瞎讲，要符合身分。　国家主席不是航运公司经理。　对于航运公司经理来讲，“造船不如买船，买船不如租船”是正确的，但是。。。。。。。

毛主席号召全国人民要“独立自主，自力更生”，批判洋奴哲学，太英明了。我们分析一下奴才的特点，不难知道毛主席的高瞻远瞩和击中要害。

所谓奴才，第一，没有独立自由的人格和权力。　他是被主子所拥有的，他自己的身体都不是自己的，谈何独立自主？　第二，　他做什么，都是为主子服务，　劳动成果归主子所有，　所以何谈自力更生？　他所得到的是主子的施舍，需要摇尾乞怜。　而骨子里的奴才就是给他自由他都不要，要找个人来当主子。　比如中国汽车行业某个老大说过，中国汽车要耐得寂寞３０年替洋人打工，没有一百万的产量自己不能搞开发，（后来又改口说六百万量）。　奴才是没有原则的，他的原则是主子扔过去的骨头。

奴才是一体两面的，就像一枚硬币有着两面一样。　奴才的另一面是恐惧，是义和团式的叫嚣和狂跳，容不得说外国的好，这种人我们在网上看多了。这里我就不多罗嗦了。

再看日本汽车业，有成功的和不成功的。　丰田本田是成功的，日产五十菱是不成功的。　去研究一下他们的历史不难知道，有“独立自主　自立更生”精神的公司就能成功。　在４０年代末５０年代初，日产是和英国奥丝汀合作，五十菱是生产法国的名车CV2丑小鸭。　而丰田本田是死硬死硬的走自主研发自主生产的路子的。　当时丰田喜一郎是对美国很服贴的，因为那时丰田的年产量是四千辆，而福特日产量是７千。　他很想和福特合作，可惜后来福特后来因为政策原因变卦，但当时二十多岁的丰田英二获得了去福特实习三个月的机会。　他从福特回来后对喜一郎说：福特确实了不起，但也没有什么我们丰田做不到的!　

综观历史，横看世界，中国人必须相信毛主席“独立自主自立更生”的这句话，要有铁人王进喜的干劲，才能把制造业提高。

• ※ 西河文萃 第25期 2009年8月11日 ※ 上
• 【震撼! 】两艏三十万吨级巨型油轮下水.
• 西河文萃6月16日至7月15日青史
• 哈哈，你还在翻老贴呢？早写好了，看这里!!