主题：激荡三十年中国企业1978-2008读书笔记 （一） -- 五度

80年代的日本车在中国的声誉是非常好的：丰田的皇冠，丰田旗下的日野大巴、卡车以及大发的微型车，日产的蓝鸟、达特桑，三菱的面包及卡车，还有五十铃的卡车等等俺从小就见得非常多。然而，作为早在70年代就进入中国的丰田（也包括其他日本车厂）却没有真正认识到这个市场的潜力。中国发展国产汽车的努力没有得到日本厂商的回应，反而是当时在中国并不为大家熟悉的大众冲了进来，而且在与上汽合资之后又跟一汽合作。这个魄力恐怕当年绝大多数汽车巨头都没有，尽管理论上他们也会为中国汽车市场的发展说几句漂亮话。

等到中国汽车市场有了一定的规模，大众无可争议的占了第一大份额，可丰田的社长在2000年或是2001年还公开说没必要在中国设厂，直接出口就行了。俺当时看了国际商报的报道，第一反应是这家伙不是昏了头吧，那两年中国汽车销量虽说还只有美国的零头，但这是爆发的前夜，俺不相信丰田的分析人员会看不出来。

后面的故事大家应该知道了，进入21世纪，中国的汽车销量节节增长，市场上群雄混战，大众虽然还是销量第一，不过份额已经不可能达到以前超过乘用车市场一半的比例。而丰田也终于加入进来而且做的不错，但份额不仅跟大众、通用没法比，连早几年进入中国的小弟弟本田都不如。设想一下，如果80年代丰田果断在中国设厂，凭着他的管理、质量、丰富的产品线、以往的声誉以及与中国人相似的审美观，做成市场第一应该是不出意外的。