主题：【原创】随便聊聊电动车的一些发展现状 -- 积吉

美国能源部最近给了三家汽车公司80亿刀低息贷款用以发展新能源技术。分别是给了福特59亿用以生产13个省油模式的新能源车，给美国日产16亿用以建立先进的电动汽车和电池生产基地，给Tasla 4.65亿用以在加州制造电动轿车Model S。

福特就不用说了，日产搞到钱是托通用和克莱斯勒破产的福，它生产的电池是锂锰系的三元电池，这在前面有介绍，这里给张原理图。

奇怪的是Tasla竟然也获得了4.65亿。要不是河友Karman兄提醒他的特殊冷却系统我还一直把它当成一个玩票的。要知道它现在正在卖一款售价高达$109,000的名叫Roadster的电动跑车，但电池系统和电控系统的技术是从一个叫AC Propulsion battery tech 公司买来的，而车身和机械系统是由英国莲花公司调试的，它自己并没有核心技术。

先把它的电池系统介绍一下：整个电池系统系统是由6800枚18650磷酸锂铁电池，分装在11个module里，有三个层次的安全保护措施，一是在每一个电池上有个电流保护元件，　二是每个module里有印刷电路板保护电路，三是整个电池系统的的优化控制／保护系统。另外电池浸泡值由水和乙二醇组成的溶液里用以平衡整个电池的冷却。电池系统放在一个密封的箱子里重量有半吨。输出电压是375V，最大输出功率是200KW，最大储存电量是50度。

Tesla现在他们好像搞得还不错，据说卖了500辆。我的最大疑问是那个18650磷酸锂铁电池，它完全要依靠市场购买，而且单体循环寿命在保持80%的电量的条件下只有300-500次（从18650的技术说明书上查的），就是说到电池系统只能用2到3年。再者，它自身没有整车生产能力，如果它的售价为$50000(减去了&7500的补贴）的电动轿车Model S能大量销售，整车生产岂不是要交给别的汽车公司生产，况且18650的供应和质量也是一个问题。但不管怎么说，Roadster是唯一在批量卖的纯电动车，虽然贵点。

顺便提一下AC Propulsion battery tech 公司，这公司在上海有全资子公司，和国内的奇瑞有合作，目前最大的合作项目是和宝马生产MINI-E电动车，其电池包具体是由48个module组成，每个module有106个18650磷酸锂铁电池，保护系统和上面Roadster的一样。