主题：【求助】大众的DSG变速箱是否适合国内拥堵路况？ -- 纳沉

拿顶配的tsi+dsg来说吧，卖点如下：

涡轮增压+缸内直喷发动机

dsg双离合自动变速箱

静音技术（大众高6的安静似乎是很重大的一个卖点）

第三代EPS电子转向辅助系统（不知大家是否看过大众的自动驻车系统演示视频，这套系统先通过车身周围的一圈传感器测出停车位状况，然后会计算出路径，电脑随之控制方向盘完成自动泊车，在这个过程中驾驶员只需控制油门就行了，方向盘完全由电脑控制，估计和这套新一代电子转向辅助系统有关，只可惜国产的没有自动驻车系统选装）

RNS510多媒体导航系统（提供三维地图、语音控制、支持sd卡和外接usb移动存储，说白了就是一台带触摸屏的计算机，而且使用了最新的总线，估计以后增加功能的潜力很大）

氙气大灯带ASF电子随动转向（除大灯可以随速转向，雾灯在转向的时候可以提供补光，增加视野范围）

再加上全系标配ESP、来自速腾PQ35平台的底盘、大众的什么史上最长激光焊接技术、空腔注蜡技术等等。

新车出来毛病一堆是肯定的，毕竟大众的德国员工和一汽的中国员工之间沟通肯定有障碍，再加上一些技术保护什么的，可想而知了。不过作为消费者主要还是横向对比，目前a级车也的确没什么拿得出手的对手，都还拿几年前的技术忽悠中国人呢。

关于涡轮的寿命问题，国外的tsi已经用了几年了，国内的迈腾也上市快两年了，也没暴露涡轮寿命的问题，只是偶有烧机油现象。国内的7速干式双离合刚暴露出来的不能挂单数档的问题应该和电控系统有关，变速箱的机械部分应该是没问题的，这倒可以放心。