主题:高铁票卖光,普铁有余票 -- szbd
你的想法是线性的,可是这个关系是非线性的,有个THRESHOULD在里面,低于THRESHOULD是一种关系,高于,是另一种关系。
这么说吧,对农民工来说,他们的工资是有限的,他们的工资不会随着公里数增长的,认识这点很重要。
如果农民工付出80在交通上,他们是可以承受的,当然我还是觉得80块能坐更长距离的汽车的。查了一下,从广州到南宁,770公里,票价最低的只要100,所以那个80很可靠啊,哈哈。关键是,汽车和骑车的关系是普通消费和不消费。
我们再来看1000公里的绿皮和高铁,绿皮的硬座价格是5.86分/人公里,这么说,票价是59。硬卧起价是上铺1毛4/人公里,票价是140。高铁2等是500。对于农民工来说,59和140都是他们可以承受的,500就很奢侈,很不可承受了。绿皮和高铁的关系是普通消费和奢侈消费。
目前我们看得是支出,我们再来看消费带来的收益和幸福感。
普通消费和不消费之间带来的收益和幸福感假如是X倍。普通消费和奢侈消费带来的是Y倍。我觉得对于农民工X>>>>Y,所以你说的两个比例相同没有任何道理,是完全错误的。
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🙂你不是拿摩托比高铁么? 3 szbd 字267 2010-02-21 09:40:02
🙂这句话 gogreen 字191 2010-02-21 09:48:39
🙂呵呵,你来说我错在哪里? 2 szbd 字138 2010-02-21 09:54:09
🙂你的错误在于
🙂你自制一套理论 szbd 字106 2010-02-21 10:31:15
🙂那你说说我的理论哪里错了? gogreen 字96 2010-02-21 10:37:24
🙂哈哈哈哈,说你没概念你还不服 2 szbd 字979 2010-02-21 10:47:36
🙂那个广州到南宁的 gogreen 字101 2010-02-21 10:54:12