淘客熙熙

主题:高铁票卖光,普铁有余票 -- szbd

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家园 你的错误在于

有多少人200公里宁骑自行车不坐汽车,就有多少人1000公里宁坐绿皮不坐高铁。

你的想法是线性的,可是这个关系是非线性的,有个THRESHOULD在里面,低于THRESHOULD是一种关系,高于,是另一种关系。

这么说吧,对农民工来说,他们的工资是有限的,他们的工资不会随着公里数增长的,认识这点很重要。

如果农民工付出80在交通上,他们是可以承受的,当然我还是觉得80块能坐更长距离的汽车的。查了一下,从广州到南宁,770公里,票价最低的只要100,所以那个80很可靠啊,哈哈。关键是,汽车和骑车的关系是普通消费和不消费。

外链出处

我们再来看1000公里的绿皮和高铁,绿皮的硬座价格是5.86分/人公里,这么说,票价是59。硬卧起价是上铺1毛4/人公里,票价是140。高铁2等是500。对于农民工来说,59和140都是他们可以承受的,500就很奢侈,很不可承受了。绿皮和高铁的关系是普通消费和奢侈消费。

目前我们看得是支出,我们再来看消费带来的收益和幸福感。

普通消费和不消费之间带来的收益和幸福感假如是X倍。普通消费和奢侈消费带来的是Y倍。我觉得对于农民工X>>>>Y,所以你说的两个比例相同没有任何道理,是完全错误的。

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