主题：【原创】民科分析青藏线 -- szbd

就是我说的“盘山”。这一盘，就多了个离心力的问题了，速度就很难上去了。

其实公路和铁路是一回事。我的意见是多几条路进出西藏，虽然可能花的钱多些，但一来战时安全性，效率要高些，二来平时受益的地区也多些。所以没法不建京广线而把陇海线建成10线。呵呵

关于机械化部队上藏区，我可能是受到一些军事论坛的影响。曾经看到一些帖子说在某些山口(不记得帖子里说的是哪个了，可能是乃堆拉山口)是可以把机械化部队运动到印度平原的，印度也应该可以通过相同的山口上来。不过想起来他们是上山，会比我们困难的多，说不定只有轻装甲能够上来。目前藏区只有一个轻装的摩步团，而且我想是用来拱卫拉萨的，战斗力太弱。如果有个重装部队压阵应该说会轻松些。

关于可靠性，我想我们其实说的不是一回事。在平时，当然是电网比单机可靠的多，我没有任何异议。但是在战时，电网更容易被破坏，而一旦一个节点被破坏了，整条电气化线就瘫了。这点上，电网的安全性远远比不上单机。一个机头坏了就掀翻到路边，完全不影响线路甚至连这趟列车都可以继续运行（最多跑慢些）。你在主贴你说的3个机车其中有一个备用就是这回事。反过来想，如果电网坏了，3个机车一个也动不了了。