主题:【文摘】武广高铁试运营56天票价收入7亿 远超早前预期 -- 履虎
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复 你这是理想化了
以及经济发展、收入水平。以此为基准,计算如果修成,可以带来多少增长,是否可以在20年内收回成本,以此决定是否该修。
就我国的情况如我2768557贴,我国现在整体高速公路的利用率是很低的,虽然我国汽车保有量在快速增长,但离世界平均水平差很远,况且中国的高速公路还在高速修建,增长速度比汽车保有量增长速度还快,这样预示着在未来几年,利用率会更低,效益会更低,离收回成本的时间更远,风险更大。
现状是,不少西部地区,总人口3、4百万,平均GDP1万多,汽车保有量2、3万辆,就投资百亿修高速,此地的经济发展需要光速发展才能还上这投资。
实际上,几乎所有中西部地方财政都不好,负债率都很高,现在还要大量借债投资这些昂贵的东西,其中的风险你是否考虑由谁承受?首先就是地方居民,次之可能由全国人民分摊。
修高速公路可以直接拉动GDP,也可以间接带动其他行业的GDP,但要考虑成本,考虑效益,不要忘了债总是要还的。
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压缩 9 层
🙂不能看多少车 1 szbd 字491 2010-03-10 03:56:23
🙂实际需求是与经济发展水平相匹配的 1 redapp 字644 2010-03-10 04:49:01
🙂你这是理想化了 看到了 字494 2010-03-10 19:43:16
🙂如何匹配看所覆盖地区的汽车保有量,
🙂呵呵,所以说你是理想化的 看到了 字456 2010-03-10 21:20:49
🙂你不妨说一下你的模型 redapp 字553 2010-03-10 22:02:39
🙂再给你看看高速公路的意义 1 看到了 字3718 2010-03-10 22:33:23
🙂很遗憾,我也没有条件细节 看到了 字322 2010-03-10 22:22:45