主题：【原创】武广高铁的赢亏平衡点. -- 大漠孤烟远

对不起，我已经说过了， 我的出处是什么，您老人家装看不见是吧？那也罢，就直接给白纸黑字的出来好了。给你贴个广深的年报好了，看看是多少。

呵呵， 这不是我算的吧，你那么不满的话，完全可以找证监会投诉，就告广深铁路低报利润率好了。

这里严格的说是整个公司的毛利率，广深并没有给出光是动车组的来利润率来，但是当年营业收入的增长主要就是广深的动车组开行（增长30%），但由于营业收入和支出几乎同步增长，毛利率反而微降。我说动车组的毛利率也就是25%，不算离谱吧？我还是很有兴趣的请问您，您津津乐道的抢钱动车组开到120对，客流和客票收入也随之增长了30%， 怎么公司的毛利率反而微降啊？ 你的40%毛利率的车开到哪里去了啊?

另外呢，我之前算的帐都是按照港铁的50%毛利率计算的好不好？整天在这里玩这种造谣的把戏，有意思吗？我就把我之前的帖子贴出来好了，自己看看我是怎么说的？ 记性不好?

也不用新设什么东西，就按照之前在另一个帖子里讨论的模型分析一下好了。56天收入7个亿，究竟是什么个概念呢？ 当然，这里面牵扯到春运的问题，不过本着从宽的精神，就不做季节调整，直接计算一年的客票收入为7/56×365=45.6亿。上面是收入，支出方面，假设铁道部的经营水平突然突飞猛进，达到港铁的水平，也就是毛利率50%以上则一年的毛利也就是23亿左右。 至于贷款利息方面，假设按照某人的说法，地方政府和铁道部都是乖乖仔，按照规定来，只贷50%的款，剩下的自己给现钱，利率5.95%，我这里再帮忙把零头清掉，按5%计算，则光每年的利息支出就需要1200×50%×5%=30亿。 至于折旧， 我现在实在不清楚武广的1200投资里面有多少是需要计入折旧的，不过呢，也本着从宽的精神，假设地方政府出的那一半（号称以土地拆迁折算），不需要折旧，而折旧年限就不跟铁道部纯扯淡的十几年收回，而是放到50年，按照2%计算，那么就是600×2%=12亿。 也就是说按照从宽了又从宽，拉长了又拉长的方式来计算，这条线一年得亏20亿左右。

就算是记性不好，我昨天不是说的清清楚楚，1毛和两毛都算了一遍，后面那个60亿的亏损也是按照两毛钱算的，又在这里装蒜？

不过呢，实质上这个一毛两毛钱也没有多大的意思。 前几天铁道部不是出来爆料说56天收入7个亿吗？ 也就是按你的方式折算成每天两万五千名全程客流（或者说每天卖出25000张500块火车票），每张票200块净现金流，就是18.25亿每年，100块就是9.125亿。 也就是差9个亿而已，和你估算的盈亏平衡点所需几十个亿都不是一个数量级的事情。

或者换另一种说法，按照你77亿的计算，一年就亏60亿，5年本金就完了，后面还要搞25年？

你倒是来说一说，我最后说的那60亿亏损是按照一毛钱还是两毛钱来推算啊？ 这点小学数学不至于不会算吧？

最后，又在继续你那狗屁不通的红皮死亏论？ 我上次不是问你了嘛，光比收入就可以了？支出一样啊？ 自己都不敢答，转天倒有脸又出来说？ 好意思？