主题：【原创】关于D207次超停晚点的分析 -- 忘情

中途停6个站，一般2小时15-20分钟也就从南京到上海了。我查了查G车的时间大部分在2小时。另外不少G车要到上海西和上海虹桥站，这要下了车往市中心跑，地铁上又是一段时间。不省什么时间。

这么多的站，站和站的间隔时间，按动车算，一般也就在半小时左右，颇有几个站还不到。这么频繁的停站，什么车的速度都上不去，速度加起来一会儿就得减速准备进站。所以动车一般也就在140多公里/小时，偶尔能有个把分钟在200公里/小时以上。你这个停6个站的G车能比动车快到哪里去，还卖这么贵，纯粹抢钱。G车想卖得贵，就多开直达车，或者只停一到两个站，让车能真正跑起来。

动车之所以大家选择，是因为乘坐比其它的车次时间上被安排得更合理些。如果从南京去上海，如果有车3个小时到，且在早上7点半到9点始发车，票价只有40多元的话（这其实就是以前的快/特等车次安排，这种车基本上没了，都被D/G了），大部分人会选这种车，而不是“依依不舍”的动车。从心理上说，人不自觉地就把一个上午给了坐火车这件事，所有到达目的地后的事情会提前安排在午饭后。以目前动车的安排，路上都是一个上午的时间，没有太大优势，但是乘客要多付一倍的钱。所以对大部分人，事实上就是被“动车”，现在是接茬被“G车”。