主题：【原创】关于D207次超停晚点的分析 -- 忘情

比如eurostar，你从london出发，你没法买去ashford的票，太近了。这就保证了高铁的最基本服务--高速的实现。

再看从london去calais的票价，基本上一个小时的车程。

bussiness 和 standard 的档次拉得很开。不同的时间段票价也有区别。顾客的心理层次也有反映 （比如standard的档次里，旅客就可能对不同的时间段的价钱比较计较，而高档的旅客多半就不在乎20几刀的差别）。这就是市场意识。每个卖点都有标价，面向的顾客有细分。铁道部的那帮人市场意识太差，压根不会pricing，只知道收钱。他们看问题的角度都是技术主导的，我东西新，我维护贵，所以我要多收你钱。这不是狗屁么。他们脑子里的意识要转到面向客户上，市场上。铁路就是提供的服务。我前面举的上海到苏州的例子，动车和高铁所能提供的服务有什么不同呢？只有一趟高铁提供了24分钟左右车程的高速服务，其它高铁车次花的时间和动车相当，你的服务和动车有什么区别？凭什么涨价57.7%。