主题：【原创】我对沪宁高铁争议的看法及改进建议 -- 忘情

不要用忙总这个我尊敬的大牛压我。

轮轨和磁悬浮的争论有很多，难道当年磁悬浮派就一无是处？难道前总理就在高铁观点上就异想天开？磁悬浮和轮轨背后除了铁道部利益外，当然还有产业振兴，战略布局等等，我们不必继续。

其实沪宁线没有磁悬浮的可能。但是没有可能了，我们难道不能探讨一下其他的方案？以后对于其他地方做决策时候，以资借鉴。不管是什么意见，都可以讨论，这才是海纳百川的气魄。充分讨论，民主集中本身就是我党的法宝。到你这，呵呵，一个棍子就打死。

目前的中国，很有些人不愿意听杂音。

当年即使太祖也要搞务虚会的。现在的小角色反而不能听“天马行空”。

实事求是的说，沪宁线有钱，几乎全程高架，当年反对磁悬浮的造价高意见就打个折扣了。

所有反对磁悬浮的就是说造价高，那么成本来说，除了土建上的，现在和城际差不多。系统、机车等等在十年后的现在，我们不断消化德国技术的现在已经不是那么高的了。

上海线本身就是实验性质。在当年一公里几个亿惊为天人，现在呢？哪条高铁不是这样？价格不可比。国力不可比？上海线仅仅37公里，本就在去机场的交通规划中不占重要地位。即使这样的定位，现在的上海线还是起到了重要通勤作用。即使地铁二号线修到机场了，很多商务人士还是坐。为什么？唯一最快、最舒适的方式进城。

我说的磁悬浮的问题，你没有一条正面反驳，还来个什么智力上优越感，真不知道铁路系统是不是呆太久了，部门的一孔之见蒙了你的眼。