主题：【原创】武广高铁的赢亏平衡点. -- 大漠孤烟远

http://finance.sina.com.cn/roll/20100812/06588467395.shtml

铁道部：降低高铁票价须靠政府补贴

　　中国首条高速铁路——已经运营了两年的京津城际铁路有望在今年实现盈亏平衡。这是《每日经济新闻》记者昨日(8月11日)从中国高速铁路运营情况新闻通气会上了解到的信息。

　　铁道部表示，他们的上述测算是根据上半年该线客运情况作出的，但这种盈亏平衡仅局限于当年的票款收入与当年发生的维修费用、人工成本、折旧率等营运费用对等，而并不包含建设成本在内。

　　“这是财务上所谓的算小账。”铁道部运输局副局长苏顺虎告诉记者，如果包括拆迁费用、建设费用、支付银行贷款利息等费用，京津城际实现盈亏平衡至少需要20年左右，实现盈利则更需要时日。

　　对“高铁票价高”的问题，铁道部表示，国外铁路票价大部分由沿线各地政府补贴，即使同一条线路上的票价也并不一样，这样一能保证铁路运输的公益性，同时能保障铁路运营部门的盈利。而这也将是中国铁路降低票价的现实路径。

　　目前，中国仅成灌铁路实现了政府补贴，由成都市政府承担，从2010年5月开始试行。而沿海部分城市虽已具备补贴条件，但铁道部称“补贴制度”推行得十分困难。