主题:【讨论】运十, 高铁, 和汽车工业 -- 大漠孤烟远
运10的军用潜力和运10飞西藏,与当时的国情与要求有关系,当初目标并不是做为大力神第二,之所以强调满载进藏,有务实军事战略考虑,如果要运重装,机身就不会是这个设计(当年有多少重装可以在西藏使用?亦或可参考当年军队机械化程度)。在西藏可以飞和可以起降,概念是不一样的。所以在设计时还特地强调了在一个引擎失灵的状态下的飞行安全性,以及其他方面的安全考虑,经济第二,是依照最初设计目的来的。Y10的其他设计改型,我看到过设计简图,包括预警机型,但是没有重装运输的改型。后来却都把焦点巧妙转移在了民机上,呵呵。
Y10还有一个意义是百座以上的干线飞机,一个实现了零到一的转变,从而可以借此起步的台阶。这是一个系统,首先是要有,然后是优,凭心而论,Y10已经做得非常不错了。要想一步做到优于空客或波音,是不现实的。如果这样要求,当年也不该有红旗,上海,解放汽车了。还有不少试飞项目没有进行是真,没有了机会,没得到宝贵数据,浪费了。
ARJ,当年的老人去年相聚时,是当笑话来讲的。919,到是好看看。
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另外,一般航空界认为,100架左右是盈亏平衡点,不是250架。借晨枫的地,就不另外回贴了
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压缩 4 层
🙂但是你看看现役主力技术兵器 szbd 字82 2010-08-21 00:37:31
🙂立项不等于干活,你看看那些主力兵器都是在 3 从北苑到太古 字51 2010-08-21 00:42:57
🙂第三点的一点点补充 14 witten1 字515 2010-08-15 09:08:25
🙂回晨枫
🙂再谈运10作为军运的潜力 15 晨枫 字1026 2010-08-15 14:36:11
🙂再回兼说明 6 二懒 字764 2010-08-15 18:29:36
🙂我觉得这个问题现在谈与你更多只能从政治出发研究了 1 xyz熊 字304 2010-08-26 02:31:10
🙂好奇一下,运10老人笑谈ARJ什么呢? 12 晨枫 字827 2010-08-15 19:52:14