主题:【讨论】运十, 高铁, 和汽车工业 -- 大漠孤烟远
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复 再回兼说明
就是因为ARJ比运10小?要真是这样,不说他们不甘寂寞、祥林嫂还真是对不起他们了呢。ARJ不是什么了不起的飞机,但至少在设计理念上和世界同步,市场上有需求,这可不是运10作为客机而不是“战略项目”可以自夸的。
为什么100吨是一个台阶?历史上最成功的A320、波音737系列是不是也是笑谈对象呢?
对于客机来说,机身长度不是最重要的设计参数,翼展也不是。A320加长成为A321,缩短成为A319,波音也是精于此道。根据不同需要,翼展也可以改变。最重要的是机舱截面,主要就是宽度。运10和波音707的机舱截面几何数据能不能比较一下?我看到人们比较这个,比较那个,唯独没有看到过人们比较机舱宽度。
盈利点不算入研制成本,这是怎么个算法?只计入工装成本?
喷气机进藏第一,这是历史的原因。要是北京吉普号称爬长城第一(北京吉普这么号称过吗?我只是做比方,不知道北京吉普是不是真这么号称过),是不是说明北京吉普比美国吉普或者悍马更强呢?那只是别人没有这个机会而已。
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🙂再谈运10作为军运的潜力 15 晨枫 字1026 2010-08-15 14:36:11
🙂再回兼说明 6 二懒 字764 2010-08-15 18:29:36
🙂我觉得这个问题现在谈与你更多只能从政治出发研究了 1 xyz熊 字304 2010-08-26 02:31:10
🙂好奇一下,运10老人笑谈ARJ什么呢?
🙂一些问题回答 6 二懒 字1686 2010-08-17 08:55:26
🙂哥哥,客机货机分开说比较好 1 xyz熊 字560 2010-08-26 02:41:18
🙂继续商榷 7 晨枫 字1307 2010-08-17 18:22:14
🙂答一下 二懒 字2350 2010-09-12 01:56:47