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主题:【原创】茗谈(十) -- 本嘉明

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家园 几项补充

上海的免费自行车已经实行了一年多了,目前仅限在闵行地区,虽然还是试行期间,数量也已大过巴黎的一万辆。

2009年四月的新闻:

在投入使用了近1个月后,闵行区的300辆免费自行车无一丢失或损毁。早报记者日前获悉,目前已有2000余位市民办理了租车诚信卡。。。

租用规定

  租赁点开放时间为7点至22点,租用者应在2至4小时内将车还到指定租赁点,准时归还者可获一定积分奖励,积分积累到一定程度可奖励电器等物品。而超时归还者的诚信卡中将被扣除相应的积分,例如诚信卡原始积分为1000分,超过半小时归还扣200分,一整天则扣掉1000分。累计达-1000分时,将被暂停免费租赁权7日,累计3次达到-1000分,将被永久取消免费租赁权。

前天刚刚看到新闻:

东方早报

推行了一年有余的闵行免费自行车,使用量也在逐渐增大。眼下,部分区域的免费自行车已经达到供不应求的状态。借用自行车“诚信卡”的发放量已经超过极限。记者昨日获悉,为了让更多人享受便利,闵行设想将调整发卡标准,将“一人一卡”变为“一户一卡”,同时缩短单次借车时间,以求加大周转率。这一设想目前已通过该区政府网站征求意见。

  一人一卡发放量已超极限

  骑着免费自行车往返于地铁站、居住地与超市之间,已经成为不少闵行市民的生活方式。截至目前,区内两个自行车存放网点间的距离不超过1000米,覆盖了除新虹街道、华漕镇以外的闵行区内其余11个街道(镇)。

  借车所需的“诚信卡”累计发放12万张左右。但其实,车辆和“诚信卡”之间也应有一定比例。负责免费自行车运营的永久公司介绍,正常情况下,自行车与“诚信卡”的比例为1:6,极限配比为1:10。而现有自行车的总数为1.5万辆,发卡数量远远超过极限。

另外,说到自行车哥本哈根值得一提。城里40%的人上下班使用自行车,这个数字大概和我国八十年代的城市有得一比。城里的自行车专用车道长100公里,并且还在不断增长。社会习惯可能比硬件更加说明问题。我在哥本哈根没几天里就感觉到,哥本哈根路权的次序是:自行车》行人》汽车。行人过马路不看过往自行车就穿越自行车道是要被人白眼睛响铃铛的,和穿红灯一个待遇。北美可是行人最大啊。哥本哈根还在试验一种GPS和RFID结合的自行车防盗芯片,车偷掉了会用email通知车主,现在有5000片在试用(还需要小偷配合不是)。

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