主题：2011-Minivan之年(1)：空间 -- GPRS

现在来谈谈具体的车型。

先谈最早上市的丰田Sienna。同本田以及日产相比，丰田的2011 Sienna推出没有那么遮遮掩掩欲说还休，2011Sienna在2010年春天就在销售商的停车场出现了。

先说说外形。Minivan市场萎缩的一个重要原因就是不能吸引一部分对外形有偏好的用户。以家用功能为第一要素的minivan本质上就是一个架在四个轮子上的大方盒子，盒子越大越好。面对外形更加拉风的crossover的挑战，丰田这次竭力想把2011Sienna外形打造得尽可能彪悍，这从丰田的销售口号就能看出来：Daddy Like！这是2011Sienna的外观（图片来自丰田美国官方网站）

注意看夸张的前脸，有侵略性的元素。大轮毂一般都是肌肉车爱好者的标志，2011Sienna可以提供19英寸的轮毂选项。要知道悍马H2也就是17英寸的轮毂而已。Sienna还是目前市面上唯一提供四轮驱动的minivan（在2011日产Quest开卖之前）。当然我不认为minivan的四驱有大作为，可能最多在雪天爬坡或者陷入浅积雪的时候有帮助。但是有用户说实际看到Sienna没有照片上那么有个性。我刚开始看见2011 Sienna的时候也不觉得外形特别好，但是当我看见2011本田Odyssey和2011日产Quest之后，好吧我承认美是要比较出来的。

但是总的来说，丰田在Sienna的设计中非常保守。Consumer Report好像给了2010之前一代Sienna90+的分数，但是2011只得了80多分，这在换代车中不多见。

首先是发动机，为了推销目的，丰田在最低端的2011Sienna推出了四缸配置，这款配置有效地把Sienna的入门价格拉低到25k-的价位，同时mpg据说可以达到城市19，高速24。但是我猜想187马力的发动机在满载全家和行李的情况下在高速入口和超车的时候会多么吃力的咆哮。而6缸版本的Sienna的比本田和克莱斯勒的6缸minivan的燃油经济性都要差不少，丰田的6缸或者气动是不是不太成功？

minivan成功的最关键是内部空间设计。而丰田这次并不太成功。

看这个第二排的中间座位（图片来自www.car-seat.org)。

这个座位可以折叠后放入后备箱（图片来自丰田美国官方网站）

这样一个轻薄短小的座位，您会觉得有人愿意坐在上面么？这样的座位还不如没有。

当然丰田也有更好的第二排座位，你可以选购所谓伸展座椅（图片来自familycarreview.com网站）

但是这种自私的lazyboy座椅（因为你必须把第二排座椅往后调以达到最大的腿部空间，第三排就倒霉了），据美国用户抱怨说并不实用。或许对于6英尺高的美国人来说，车里面最大的空间也无法同家里电视前的空间相比。

丰田自夸的一个升级是这个双屏电视（图片来自丰田美国官方网站）

但是有人一针见血的指出，这种屏幕设计，对于看任何一边屏幕的人都是折磨。你有足够强的意志抵抗边上那个屏幕对你的干扰么？这种设计没有克莱斯勒的前后双屏的设计合理（图片来自克莱斯勒美国官方网站）

我还注意到，在所有新的minivan中，丰田是最后一个还在使用DVD导航系统而不是硬盘导航系统的，DVD比起硬盘导航系统，不是一个称职的数据中心。

丰田受困于自身，设计出了这样一款非常保守的minivan。对于minivan用户来说，内在比外形更加重要。