主题：【讨论】运十, 高铁, 和汽车工业 -- 大漠孤烟远
共:💬273 🌺1136 🌵5
要考虑时空背景, 这个说法在今天才成立, 在当年不成立. 只能有取有舍.
没有那250架的市场, 对运十就要长期财政支持, 而长期财政支持是要付出别的代价.
想想看, 打算拿什么换"运十". 放弃长征火箭? 放弃核潜艇? 推迟彩电冰箱洗衣机项目,让老百姓付高价,买日本货(所用外汇当然要用出口矿产资源换)?
不打算付出代价, 不考虑当年的财政约束, 凭空就让"运十"成功, 想法很好. 就是不太现实. 类似的, 不考虑当年的财政约束, 中国1980年许多东西都应该上马, 汽车, 高铁, 计算机芯片, 差不多每项都有长长的产业链...
- 相关回复 上下关系8
压缩 2 层
🙂当初的目标好像是领导人出访 盐城闲人 字38 2010-09-02 02:22:30
🙂需要250架以上的市场, 才有利润可言. 4 大漠孤烟远 字305 2010-08-09 07:01:15
🙂70年代美国想推动造船业，你造一条船可以补30%的资金 思想的行者 字401 2010-09-12 09:28:07
🙂这个说法在今天才成立, 在当年不成立
🙂也不见得 思想的行者 字206 2010-09-12 20:11:19
🙂专机只是个借口 62 二懒 字1611 2010-08-07 03:19:35
🙂谢宝 注册之后 字165 2010-08-26 03:08:13
🙂关于运十，存在太多的偏听偏信 108 晨枫 字2781 2010-08-15 07:56:10