主题：【讨论】合资引进高端豪华车的可能性 -- gotoend

对进口汽车进行分级征税，设立两个征税的标准线，比如1.8L，2.5L，超过2.5的，每立方厘米加收3-5美刀。

1.8L及以下的进口车不多，与国内生产的车型竞争力也不高，本来也收不上什么钱，降至18%-20%，这部分加价足以让小型车的购买者优先考虑购买国内生产的车辆，同时国内厂商也有危机感，提升质量，拿出更好的东西来。

2.5L维持不变，保证国产主力2升车的价格优势。

2.5L至3L一级的略涨，保护国内在产的合资品牌顶级车的利益，如果奇瑞有好的AT变速箱，能争一争，对国产的VOLVO是契机。

超过3升的，如果还想维持销量，只能合资生产，这样顶级车的制造技术才能进入中国。

分级征收后，总体不变，突出环保低碳，骂战中也占理。

美车本来大排进口的就不多，美帝不会歇斯底里的闹。

日车大排的少，新税制，能降低日车门槛，细化市场，日车会支持。

欧车，没大底气，X，S之类的随时都能国产，德国不会大闹，这才是主要目标。

能闹的就是意车，不过小厂底气不足。

买迈巴赫，RR，宾利的不在乎价格，多一百万税也不会影响什么。

莲花其实不是真正意义的汽车厂商，是个工程团队，说实话和IT外包的差不多，主要是修改设计校准之类的，自己能产的只有底盘和悬挂，发动机和变速箱都是丰田的。正因为如此，才能混迹在日本和美国的车厂，而德厂根本不理他们。

你和他们谈，他们拿不出整车来的，只能告诉你，你先买个平台，我给你改。你看看国内的青年莲花就知道了，底子还是马拉西亚的宝腾，而宝腾基本上要被大众合并了，就看大马政府的态度了。