主题：【原创】帝魔探险记 -- 晨枫
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首先上海高峰期的乘公交的人流太大，要及时疏散人流，就要增加公交站台的长度，尽可能多的容纳公交车进站，可是上海的路普遍口子多，百来米的距离上可能就有两三个路口，所以公交站台不可能太长。
貌似政府的办法是设置多站台，分流公交，不同的站台停靠不同的公交，将站台尽量设置在支路上，或者说避开易拥堵的路段，也就是说公交车不是集中在某一个站台上。
加上许多轨道交通原本就是建在干线的路面下，其出站口也是沿着干线布置的，对于支路众多的干线，要求出站50米即可换乘公交，也就是意味着出站口直径50米的范围内都公交车站，基本上人就站满了，车是进不来了。。。。。。
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压缩 4 层
🙂其实就是没规划 4 天天上班 字837 2010-10-22 04:36:40
🙂上海和香港的地铁彼此彼此的 bogut 字90 2010-10-24 21:56:15
🙂香港换乘 天天上班 字523 2010-10-27 07:20:05
🙂轨道换公交这个应该是有理由的
🙂绝对是为了安全考虑 1 纳税人 字159 2010-10-21 20:53:01
🙂还是不对，拉长换乘通道不能解决人流密度问题 3 晨枫 字752 2010-10-22 06:43:29
🙂比较怀疑上海地铁的建设是否要考虑地质情况问题？ 妖猫drake 字297 2010-10-24 16:17:34
🙂我怀疑最大的问题是规划 晨枫 字226 2010-10-24 17:32:58