主题：【原创】帝魔探险记 -- 晨枫
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还是很方便的，而且遵循最远线路换乘最近原理，从铜锣湾去旺角，只需在中环下车走到对面10米处都不用上下楼梯即可。就算上下班高峰，2min就可以完成下车到上车的动作，人流在最大可能的基础上减少在车站滞留的时间。
反观上海，一号换二号，绝对是体力消耗，走15min不见得能到，走到了还要等5min以上的车，时间就是这样浪费的。最搞笑的是，所有上海地铁的对面都是回程，你说，你放回程那么近干嘛？有几个人会坐过站？而且人流在同一个站台，有的要出，有的要进，本身就是及其不合理的设计，从而达到人流在站台最大可能时间的滞留，这绝对不可能是什么“设计”。
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压缩 4 层
🙂世纪大道那里没有去 晨枫 字128 2010-10-22 06:34:21
🙂其实就是没规划 4 天天上班 字837 2010-10-22 04:36:40
🙂上海和香港的地铁彼此彼此的 bogut 字90 2010-10-24 21:56:15
🙂香港换乘
🙂轨道换公交这个应该是有理由的 浮浮沉沉 字541 2010-10-22 01:33:29
🙂绝对是为了安全考虑 1 纳税人 字159 2010-10-21 20:53:01
🙂还是不对，拉长换乘通道不能解决人流密度问题 3 晨枫 字752 2010-10-22 06:43:29
🙂比较怀疑上海地铁的建设是否要考虑地质情况问题？ 妖猫drake 字297 2010-10-24 16:17:34