主题:【原创】航空史上十大名机 -- 晨枫
欧洲民航合作的核心是英法合作。英法在协和式的合作过程中,可算是甘苦自知。英法只一水之隔,但文化迥异。据说一个英国高级管事对他的法国同事说:“哦,我叫Dominique把下午的文件准备好了,现在咱们可以安心喝一杯了”。那法国佬却回答说:“啊,那真好,但Dominique是谁呀?”原来法国人不兴叫first name的,他就是想不到自己的秘书就是Dominique。更大的文化冲突就多了去了。
英法在航空合作中同床异梦的事情太多了。Rafale和Typhoon的分家就是一个。就是空客,英国也是因为起先对技术路线和市场预测的不同意见而中途退出,后来再老着脸皮回来,所以空客中法国是老大,德国是老二,英国跌落到老三。
“A330先是抢了波音的中小客机市场”恐怕是A320的笔误,A380的故事在续文中要提到,这个故事不简单。
欧洲诸强过的航空工业(无论军民)在战前可以个顶个地和美国单打对挑,现在要合起伙来干才行。但空客干得很不错,民航真是鹿死谁手,犹未可知。军机里,美国还是没有对手,欧洲的三代半不能和F-22、F-35相提并论,也许我确实应该把那段结论限制在军机。
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欧洲战场用B-17多,B-29后来才加入;太平洋战场B-29多,轰炸东京它是主力 晨枫 字0 2005-01-30 19:09:32
B-29应该没有用于欧洲战场 猫头胖鹰 字0 2006-04-01 13:37:12
🙂好文好文!不过最后一段的结论偶还稍有疑问 1 海天 字267 2005-01-30 16:42:33
协和式奠定了欧洲民航合作的开始,但后来的路远非一帆风顺
70年代中期,我爸用有机玻璃做了个"怪鸟飞机" 2 一直在看 字173 2005-01-30 18:20:45
协和式的起飞着陆速度太快,别人只有让路 1 晨枫 字402 2005-01-30 18:51:30
😜嗯,应该说是“宽体中程” 1 海天 字132 2005-01-30 17:33:20
A330算中远程吧,比中程远点,比远程近点,和767同等级 2 晨枫 字169 2005-01-30 18:38:45