主题：【整理】《玄天九变》介绍俄罗斯向中国出口苏-27的历史 -- 俺老孫

我主皇朝

早在去年8月俄罗斯系统金融公司以1.22亿美元的价格收购了萨列斯公司，也就是彼尔姆发动机集团公司的控股公司81.25%的股份。也就意味着系统金融公司已经完成了对彼尔姆发动机集团的控股。系统金融公司随即宣布建立俄罗斯最大规模的军用装备、能源和民用航空产品公司的构想。当然，这家以私营公司面目出现的商业巨头，是不可能依靠单打独斗的方式来进行这一盛大而复杂的工程的。他还有一个重要的伙伴，就是前面提到的俄罗斯国防产品出口公司。

系统金融公司成立于1993年，是俄罗斯和独联体国家最大的跨行业金融控股公司，主要涉及的领域是电讯、高科技、不动产、保险、银行服务、零售和大众媒体。分别在伦敦证券交易所（SSA）、俄罗斯商业系统证券交易所（AFKS）、莫斯科证券交易所（SIST）上市。该公司2005年收入增加32.4%，达到76亿美元；利润增长30%，达到5.34亿美元。2005年该公司资产达到131亿美元。公司的总经理是弗拉基米尔叶伏图申科

俄罗斯国防产品出口公司（Rosoboroneksport），则是在普京总统授意下组建的俄罗斯唯一从事武器装备进出口的国家中介公司，国有独资企业。也是国际武器市场的主要供应商之一。2006年出口额为63亿美元，占俄罗斯武器出口的90%以上，产品出口59个国家。2007年已有订货达到125亿美元。公司的总经理是谢尔盖切梅佐夫。他同时也是公认的，总统普京的左膀右臂，因为他的想法总是能够和总统不谋而合。

2005年乌法发动机公司的收入为4.04亿美元，利润3900万美元；土星公司的收入是3.34亿美元，利润为334万美元。同时雷宾斯克-土星和乌法公司在俄罗斯证券市场总本总额分别为3.52亿美元和5.48亿美元。礼炮公司在2005年的收入超过5.15亿美元，利润情况不明。

在从对外贸易银行收购了彼尔姆发动机集团之后，系统金融公司就分别与雷宾斯克-土星和乌法公司洽谈收购股份问题。根据以前的说法是一切进展顺利，土星公司的领导人非常重视系统金融公司的整合方案，公司管理层准备以2.5亿美元的价格出售自己的股份。这样在未来的发动机制造控股公司里，系统金融公司将得到49%的股份，51%将归俄罗斯国防产品出口公司所有。今年2月国防产品出口公司与股份金融公司还创办了土星开放式股份公司，作为未来收购雷宾斯克-土星科学生产联合体开放式股份公司和乌发发动机生产联合体开放式股份公司的基础公司。这似乎在告诉所有的人，一切都已经准备好了，剩下的只需要找个好日子签字就是了。

但是很自然，以尤里拉斯妥奇金为代表的雷宾斯克-土星公司管理层对于国防产品出口公司和系统金融公司在条件尚未谈妥的情况下就擅自打出“土星开放式股份公司”的牌子感到愤怒，又对于公司内部出现的离心倾向甚为紧张。这里还要补充一点的是，前任总经理的瓦西里达尼洛夫到今天也没有在公司出现过一次。有传言说他现在正在系统金融公司在莫斯科的五星级酒店的总统套房里修养。所以这一切都让被称为“传奇人物”的尤里拉斯妥奇金感到火大，因此才出现了上面所提到的，在媒体面前大发光火，并对作为“中介公司”的国防产品出口公司进行批驳的言论。但是，就如同前总统叶利钦常讲的，天堂不会永远是空白。而如果换成普京总统的话，他会很清楚地“暗示”，米哈伊尔霍多尔科夫斯基（Mikhail Khodorkovsky）的身边还有一张空床位。

工业局局长鲍里斯阿列申认为，加强国家对重要战略企业控制作用的目的，并不是把这些企业资产全部收归国有。他强调说，国家并没有把所有资产控制在自己手中的任务，也不是坐到上面不把任何东西给任何人。国家只是要引导各公司掌握的资产，包括那些搭顺风车的企业。在国家的安排下进行公司资产的组合，因为国家在国防工业领域中本来就拥有一部分资产，现在国家的意图是要把这些资产组合在一起，之后把大部分放到金融市场，保证资产增值。他抱怨说在新型发动机和直升机制造方面我们与三、四家公司不能达成一致。只能坐等直到玩完，而国家要对此负责。所以必须对此进行改变。

很明显，来自雷宾斯克-土星公司管理层的抱怨和在新一代发动机问题上的激烈反应，都未能阻止俄联邦政府对发动机制造业进行整合构想的实施。系统金融公司在调拨自家庞大资金的基础上，还继续从俄罗斯对外贸易银行和对外经济银行获得收购的资金，并且透过新闻媒体放话说到今年年底将初步完成公司的收购计划。最近乌法公司的第一大股东，拥有51.4%股份的乌法发动机管理公司，和拥有35%股份的第二大股东联合财务公司已经公开表示将加入“发动机制造控股公司”。根据《权力》杂志的消息显示，上述几家企业受到来自政府的强大压力，这其中包括追究外销产品的瑕疵造成的经济损失和将乌法从未来五代发动机生产名单中剔除。至于拉斯妥奇金的土星公司，他们的意见自然也受到重视。早在去年10月16日，也就是系统金融公司成功收购彼尔姆发动机集团之后不到两个月，亚罗斯拉伏尔州的州长就致函给俄联邦总统普京，表示州政府将尽力完成彼尔姆与土星的整合，并认为联合土星和彼尔姆发动机制造中心资产的交易是好的开始。也就是说，政府提供了两个选择，赞成和坚决赞成。

甚至有消息说，阿尔巴特和总统办公厅对于弗拉基米尔米哈伊洛夫大将拖延给予土星公司的拨款和推荐99M-1等一系列行为采取放任的态度，就是为了向后者实施更大的压力。而现在空军总司令的易人，似乎表示大将已经完成了他的历史使命。另外《生意人报》援引联邦工业局不愿意透露姓名的官员的话说，国防产品出口公司将“视情况而定”重新审核土星公司117S发动机的出口许可证，到时候很可能要求苏霍伊设计局为出口的苏-35装置99M-3发动机。再者因为国防产品出口公司已经掌握钛合金垄断企业维斯姆波多达66%的股份，这样他们就有足够的资源来达成目的。战略和技术研究中心主任卢斯兰普霍夫评论说，拉斯妥奇金对于将要被并入国家控股的发动机控股公司感到忧虑，怕雷宾斯克-土星公司就此丧失自主权。就目前俄罗斯的商业氛围下，将管理权交到自己绝对信任的伙伴手里是非常重要的。但普京政权的做法则相对简单明了，政府不反对大型军工企业进行私有化，条件是国家必须占大股。当初交给你们的其中的绝大部分是帮助政府进行保管，现在嘛，兄弟们，该是你们有所回报的时候了……

今年3月27日就在尤里拉斯妥奇金重回雷宾斯克-土星公司担任总经理不到四个星期，国家发动机联盟协会主席维克多米哈伊洛维奇秋伊可在一次重要的代表会议上宣布，俄罗斯所有的航空发动机制造企业将被组合到两家大型企业中去。这两家企业分别是，以雷宾斯克-土星科学生产联合公司（Saturn NPO JSC）为主体，包括彼尔姆发动机制造集团、乌法发动机联合公司（Ulfa）、鄂木斯克机械制造设计局（OMKB）、发动机科学生产公司等组成的北方花冠公司，也就是过去提到过的“土星开放式股份公司”或“发动机制造控股公司”。这其中国有股份占51%，重新实现了国家控股。

另一家是莫斯科礼炮机械制造生产公司（MMPP Salyut）为主体，包括加夫里洛夫-雅姆斯克机械制造厂、附件公司、鄂木斯克机械厂、莫斯科切尔尼舍夫机械制造公司（Chernyshev）、联盟机械设计局、圣彼得堡红十月公司、圣彼得堡克里莫夫工厂（Klomov）组成的联合发动机制造公司。这其中有三家企业本身是米格飞机公司的成员，一旦米格公司加入联合航空制造公司（OAK）后，将在发动机公司与OAK之间进行股份交换。使OAK能够参与发动机企业的管理。

随后又有消息说，因为国防出口公司希望将圣彼得堡克里莫夫工厂（Klomov）和莫斯科切尔尼舍夫机械制造公司（Chernyshev）拉进自己的团队，因此这两个企业很可能加入到北方花冠公司。同时以萨马拉市的萨马拉库兹涅左夫科学技术集团为主体，包含发动机科学生产公司、卡鲁加发动机制造联合公司（KMPO）和联盟研究所，将组成第三家发动机制造公司，这家公司主要负责战略轰炸机图-95、图-22和图-160飞机的发动机。此外还将进入发动机制造圈内的企业整合成一定数量的商业单位，发展专业化的航空发动机附件和零部件的研制和生产网络。这样2025年可以让发动机销售收入达到每年70亿美元的规模，较现在提高310%。