主题:【担忧】高铁要脑子清醒,活下去 -- didadi
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广汉本来是两个经济圈,把这两个经济圈融合起来就是武广高铁的任务
唯一的武广高铁体验还是上半年只有33对车的年代,从长沙去衡阳,回来的时候,上车时间18点20,坐在车厢头一排听到列车员跟站票(估计是铁路系统的,他们聊得很开心)说:这趟车就是这样,到衡阳站就满座,因为上趟停衡阳的车在两小时之前,不过过了长沙人就都呼啦呼啦下去了,车就空了。
这个跟俺实际中感觉很接近,虽然长沙离武汉更近(300公里),但是俺身边的人跑广州方向的更多,而且多半是公务(虽然不少是省内到衡阳、郴州的),其他就是跑广州长隆动物园或者韶关丹霞山旅游的
往武汉方向,除了到岳阳出差的,好像只有俺表哥一家子去武汉探亲
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🙂不知何故,广州往武汉方向的人多,武汉往广州方向的人少 逍遥云 字0 2010-12-09 01:09:07
🙂还有一点,广州人更富裕,更能接受高铁票价 乱翻书nn 字201 2010-12-11 23:00:20
🙂武汉站的问题主要是火车站本身,不是高铁 2 陈续 字204 2010-12-08 19:11:31
🙂广汉本来是两个经济圈,把这两个经济圈融合起来就是武广高铁
🙂广深港这一段通了,武广线也会多很多人坐的 6 woshimajia 字345 2010-12-06 19:50:34
🙂是不是没算全 1 小瀚 字97 2010-12-06 17:39:34
🙂京津城际股东是铁道部北京天津中海油4家 乱翻书nn 字90 2010-12-07 04:10:23
🙂天津的帐应该是在铁路以外 1 大漠孤烟远 字49 2010-12-07 07:46:41