主题：【原创】关于四代 -- 晨枫
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复 【原创】关于四代
2001年中国工程科学第三卷第8期
宋老的论文《一种小展弦比高升力飞机的气动布局研究》
该方案采用升力体边条翼鸭式布局。它在纵向是静不稳定的，在偏航方向也放宽了静稳定度。该方案采用小展弦比中等后掠角机翼、较大面积的上反鸭翼和比常规战斗机垂尾面积小一个量级的全
。动垂尾，并且采用腹部进气形式和S弯进气道。
建议黑丝爱好者们要反复阅读深刻体会，本人才疏学浅只管引用，请晨枫点评吧
考虑到超声速巡航的要求，未来战斗机应当是细长的
由于强调隐身特性，未来战斗机机头剖面可能采用楔形或者扁的具有尖锐侧缘的盔形。
鸭翼相对面积最大可到15％量级；鸭翼最大偏度可达一90。
研究表明，同时采用鸭翼和机翼前边条，不仅保持了分别使用两种增升装置时的增升效果，还可以得到更高的升力系数(见图3)。这说明在鸭翼、前边条和机翼三者之间产生了某种有利的耦合作用。
我们的试验结果表明，采用升力体的边条翼鸭式布局飞机，尽管鸭翼的增升效果有所降低，但总的升力特性优于没有采用升力体的鸭式布局飞机
。如果采用升力体边条翼鸭式布局，则中等后掠角机翼可以保证适当的升阻特性。在大迎角下，升力体边条翼鸭式布局飞机升力主要集中在机身和内侧机翼上(见4．1)，适当降低机翼展弦比，最大升力系数不但不降低，反而有所增加(见图10)。因此，采用小展弦比机翼的升力体边条翼鸭式布局，使超声速阻力特性、低速最大升力特性和亚跨声速升阻特性的矛盾得到了统一。
一般说来，双垂尾相对面积为20％～25％量级；在我们的研究中，采用相对面积为10％～13％量级的全动垂尾，仍可维持基本的偏航稳定性，同时保持了垂尾作为偏航控制装置的功能。
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🙂搞飞控的也是气动的专家啊 乘波而来 字246 2011-01-03 23:46:15
🙂老总的老本行，怪不得他们有这个自信 加东 字76 2011-01-01 06:13:28
🙂标题倒是很吓人的，有链接 昆仑山上一棵草 字63 2010-12-31 08:02:46
🙂基本气动布局01年就官泄了
🙂看来基本上和黑丝一样，除了一点 乘波而来 字669 2011-01-04 00:07:47
😁我也下载了这篇，正在拜读 晨枫 字0 2010-12-31 07:44:31
🙂飞扬有人质疑可动边条。 1 乡下秋叶 字665 2010-12-31 05:15:31
😁能给个链接吗？我想看看给批驳得什么样了 晨枫 字0 2010-12-31 07:43:04