主题：【原创】武直10的一个看点：动力和传动 -- TopGun

区别大。

对于象PT-6这样的后输出发动机来说，如果要变成前输出，要做非常大的改变，大致相当于重新发展一种发动机——因为这涉及发动机结构的改变。具体的改变，是自由涡轮轴要纵穿发动机燃气发生器轴。这也是为什么PT-6的直升机型宁肯如下图所示那样把从屁股输出的功率折向前面，也不采用目前先进直升机发动机普遍使用的直接从发动机前面输出功率：

[提示：原图站已失效]

当然，让目前先进直升机发动机放弃从前面输出功率转而用从屁股输出功率则很容易。

传动方面并无技术挑战，所以的确不是什么大问题。但有的传动设计重量大、传动中消耗掉的功率大、整个传动装置复杂而且可靠性差。有的传动设计则正好相反。我的文章中提到了这个区别。

把涡轴发动机屁股朝前安装，在螺旋桨动力的固定翼飞机中有比较普遍的使用。但是在直升机上用得很少很少，仅有个别应用。之所以如此，是除了少数特例以外，这种屁股朝前的布置往往使直升机付出更高的重量、气动代价。