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主题:关于高铁,原创了个长的,希望大家多多争论 -- szbd

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家园 8分里有维护费

一般来说,铁路日常维护进运营费用,进入您所述的8分没疑问。大修费用则要计入固定资产总值长期摊销,我说的维修费是值这个。铁路折旧还是要提的,至少财务核算方法里规定要计提。其他人员研究高铁盈亏也有提到折旧计提。

有个印象,台湾高铁一直是亏损的,有人曾提出应该改变计提方式,延长计提周期,减低成本,账面上很快就能盈利的了。可以看出来,铁路计提折旧是个通行的核算方法。(我甚至觉得,如果不算铁路折旧这个大头,大概所有的高铁都能迅速盈利,根本就是个借鸡生蛋的好事。)

像您主贴里一点都不计提(只有车辆计提,没有铁路计提),有点不符合会计原则里面的权责发生制以及配比原则。

不同的方法可能导致不同的盈亏判断。所以,我对您的判断持一定的保留意见。

下面这篇

贝乐斯:高铁财务状况极不乐观

外链出处

他似乎看过您的文章,第一段里也提到一年烟草销售额了,这个提法应该是您的原创。他的切入点是现金流,也提到了折旧计提。

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